车价偏高 一汽丰田遭经销商集体投诉

　　上任不满一年的一汽丰田销售公司总经理姜军年底收到的不是亮眼的成绩单，而是遭经销商集体发难。

　　产品定价偏高经销商卖不动12月26日，中国汽车流通协发函一汽丰田，要求解决经销商生存困境。

　　在这份措辞谨慎的文件中，一汽丰田长久以来的厂商矛盾暴露在公众面前。

　　中国汽车流通协会称，近期接到大批一汽丰田经销商对一汽丰田的投诉，指一汽丰田的商务政策和压库等行为严重侵犯经销商的商业利益，并为一汽丰田提出了九点建议，要求一汽丰田应给经销商每台车不少于4000元的补助（总价值大概在22亿），以减少经销商的亏损；2015年制定不高于2014年实际完成的年度计划和取消跨区处罚。

　　同时，中国汽车流通协会还指出，一汽丰田商品定价与竞品相比偏高，市场让利都在10% 以上远远高于佣金返点，很难形成销售盈利。同时建议酷路泽、普拉多等车型，要么结束进口，要么降低车型售价。

　　被指霸气十足商务政策不平等此前在12月1 日，江苏省汽车交易管理协会发布的《一汽丰田江苏地区经销商生存状况调查报告》称，一汽丰田公司霸气十足、不平等的商务政策，导致经销商的生存状况尤为严峻，令人堪忧。

　　据该会调查，一汽丰田利用强势地位迫使经销商签订与之“霸王条款”，一些4S店的库存超限高达10倍，经销商亏损严重，几乎挣扎在生死存亡线上。

　　该会称，一汽丰田与众不同的商务政策令人发指：“约谈经销商必须完成（单方高压）任务、完不成任务也必须按月提货、付款，不提货、不付货款，厂家以银行垫资方式，强行付款、发货（库存厂方），强收违约金、代储费、利息，直至取消经销商资格等”。

　　江苏省汽车交易管理协会表示，该省绝大多数4S店与全国一样，普遍反映库存超限、经营困难、利润下滑。微利、保本、亏损面达80% 以上，并且有蔓延之势。该会要求一汽丰田调整不合理的商务政策。目前，江苏省共计有52家一汽丰田经销商，约占其全国经销商总数的10%.（记者李行）