法拉利转型全方位奢侈品公司:墨镜单件3千元

　　法拉利车。

　　2014年是法拉利历史上最“折腾”的一年，掌管法拉利23年的蒙特泽莫罗离任，随后法拉利被打包在菲亚特-克莱斯勒集团内整体上市。现在，兼任法拉利公司总裁的菲克集团总裁马尔乔内则计划进一步提升法拉利的品牌价值，并将法拉利剥离出来单独上市。而他的最终目的，是让法拉利成为一家生产汽车、时尚单品和私人定制的全方位奢侈品公司。

　　据意大利媒体报道，马尔乔内将坚决执行法拉利独立上市的计划，而作为一家此前年产销7000辆的超豪华品牌，跃马最为仰仗的是时尚跑车和F1赛车建立起的强大品牌价值。在今年早些时候福布斯公布的世界顶级运动品牌排行榜中，法拉利F1车队是前25位中唯一的赛车队，同时也是唯一的一个意大利品牌，品牌价值估值达到22亿美元(约合136.84亿元人民币)。

　　目前，法拉利的收入受限于为保持“尊贵血统”而被限定在每年7000辆的销量。与此同时，高性能跑车的研发投入巨大——在赛车领域，法拉利F1车队每年预算超过3亿欧元(约合22.89亿元人民币)。因此，尽管过去数年，法拉利仍是整个菲克集团单车利润最高的品牌，但在马尔乔内眼中，盈利远远不够，法拉利的“赚钱”能力远未挖掘完毕。

　　这也是几乎所有超豪华品牌的共同问题，因而包括兰博基尼、宾利和劳斯莱斯在内的超豪华品牌都选择了投产SUV车型，和法拉利同属菲克集团的玛莎拉蒂更是超豪华品牌投产SUV的先驱，此举一方面是为了在SUV这一最热门细分市场分得一杯羹，另外也有助于这些品牌的产品组合更接近保时捷这一主要竞争对手。

　　但是和其他超豪华品牌不同，法拉利在其新计划中并没有选择扩大汽车产品线，在汽车制造领域它将继续专注于两门超级跑车，产品线将由更多周边商品和带有“跃马”基因的奢侈品填满。

　　马尔乔内说：“其实我觉得别的汽车几乎就像是法拉利的陪衬，这听上去也许有点冒犯了，但法拉利确实是一个奢侈品的品牌。”

　　通过为法拉利车主在视觉工作室定制属于他们的跑车和赛道试驾服务，法拉利已经展示了作为奢侈品制造商的品牌价值。欧洲市场的分析师们认为，法拉利将进一步挖掘富人阶级的消费力。

　　建立单独服务法拉利车主俱乐部和富人阶级的俱乐部或酒店——阿布扎比的法拉利世界，就是其中一种尝试。法拉利在12月将大批车主聚集于此，见证法拉利年终嘉年华的同时，增加客户黏度。充分利用法拉利尖端技术的声誉，主题公园已经从阿布扎比扩张到巴塞罗那，法拉利计划将其推广至全球。

　　英国品牌价值咨询公司Brand Finance的一位主管罗伯特·黑格认为，一种策略是成立法拉利专属俱乐部，最终扩展成为专供法拉利车主和富人阶级的酒店。或者，法拉利也可以另辟蹊径，通过成本相对较低的时尚单品来赚钱。

　　“这些单品，不一定都像法拉利生产的F1赛车或超豪华跑车那般精良而价格昂贵，他们不需要像带有Scuderia(法拉利车队)标志的产品那样，保护法拉利的品牌价值。”黑格说道。

　　比如法拉利已经开始出售品牌时尚单品——售价399欧元(约合3043.81元人民币)的碳纤维框架OAKLEY墨镜，售价445欧元(约合3394.73元人民币)的手表，还有售价1250欧元(约合9535.75元人民币)的LaFerrari真皮夹克等。

　　业界据此还有另一种设想，马尔乔内有可能利用意大利奢侈品定制业的资源，最终建立起一个高端生产商联盟，成为“意大利的LVMH”集团。西方圣诞节过后，马尔乔内将向投资者展示他的终极规划，而一切的最终目标，就是提升法拉利的品牌价值，能在未来上市中将法拉利的市值最大化。