调查称六成司机曾"低头"开车 用手机看微信QQ

　　随着智能手机的普及，司机在驾驶时除了接听手机电话、发短信外，刷微博等行为也越来越多。这类司机被大众称为“低头族”。本报记者近日问卷调查了143位市民。有六成多的受访者承认曾在开车过程中使用过手机，其中有一半“低头”是为看微信、QQ等。

　　现场观察

　　单独开车时低头看手机较多

　　周五下午4点多，晚高峰已经提前到来，在长椿街十字路口，三条车道密密麻麻排满了正在等红灯的汽车，大概排了约50米。

　　暖阳照耀下，不少司机都打开了车窗。记者从北往南走，在两分钟左右的红灯时间里，记者走了大约50米，共发现8名司机在等红灯的过程中，拿出手机低头观看，大部分都是车里只有司机一人。

　　过了一会儿，第二批车辆开始在路口等红绿灯。记者从南往北走继续观察，一辆白色轿车中的女孩儿，打扮时髦，看上去只有20多岁，她一手放在方向盘上，一手拿着手机说语音，说完后低头继续看手机。这时，绿灯亮起，她浑然不知，直到后面的车辆按了两声喇叭，她才赶紧把手机扔在一旁，启动了车辆。旁边的那条车道，这一会儿工夫已经开出去了三四辆车。

　　更有甚者，有些司机在开车的过程中也会使用手机。市民薛先生说：“一次我开车在东二环上，当时并不堵车，但我前面那辆车开得特别慢。”薛先生从一旁超车过去，发现司机正一边开车一边看手机，“怪不得开得慢，这也太危险了！”

　　问卷调查

　　男性“低头族”明显高于女性

　　143名参与调查的市民之中，共计124位受访者经常驾驶机动车。65.32%的受访者承认自己曾在驾驶过程中使用手机。在这些人中，80.45%的受访者表示曾在路口短暂停留期间使用过手机，60.49%的受访者表示曾在行车途中使用过手机，59.26%的受访者表示曾在道路堵车而低速行驶或停车状态下使用过手机。

　　数据显示，在31位20岁至30岁有过驾驶经验的受访者中，有23位在驾驶中使用过手机，所占比例为74.19%；在28位30岁至40岁有过驾驶经验的受访者中，有21位在驾驶中使用过手机，所占比例为75%；在30位40岁至50岁有过驾驶经验的受访者中，有21位在驾驶中使用过手机，所占比例为70%。在28位50岁至60岁有过驾驶经验的受访者中，有14位在驾驶中使用过手机，所占比例为50%。

　　为何要做开车“低头族”？需要接打电话、使用手机导航和查看即时消息是三类主要原因。受访者中，80.25%的人曾拨打或接听电话，59.26%的人曾使用手机导航，50.62%的人曾看手机短信、微信、QQ等即时消息。看短信、微信等，都需要司机视线较长时间离开道路。

　　调查显示，“低头族”中存在着一定的性别差异。在有驾驶经验的受访者中，71.87%的男性受访者承认自己曾在驾驶时使用过手机，而女性当中这一比例为58.3%。只有25%会开车的男性受访者表示自己从未在驾驶中使用过手机。女性受访者中从未在驾驶中使用手机的比例为40%。

　　调查之中，只有19.58%的受访者明确表示会制止驾驶者使用手机的行为，而表示自己不会制止驾驶者的受访者占39.86%。

　　律师说法

　　处罚“低头族”有法可依

　　在交警执法时，有些“低头族”还提出，自己低头看手机并不违法，因为依据我国道路交通安全法实施条例规定，驾驶机动车不得有拨打或接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为，驾驶人违反上述规定的，处20元以上200元以下罚款，并记2分。可是发微信又不是“拨打接听手持电话”，所以交警没有处罚依据。

　　这种说法是否站得住脚呢？对此，北京市东卫律师事务所律师戴福指出，在现有法律法规中，确实没有明确的对开车发微信的处罚条款，这是因为这些法律法规在制定时，还没有出现微信、微博等“新玩意”，但不能因为法律法规没有列举出相关状况，就证明交警没有执法权。

　　“‘等妨碍安全驾驶的行为’，这个‘等’字赋予了执法部门一定的自由裁量权，即交警认为司机的行为有驾驶危险，就可以进行处罚。”戴律师认为，“低头族”的行为严重影响了道路交通安全，交警执法有据，应该对此行为加大检查力度。

　　一线交警

　　执法取证困难容易扯皮

　　“对于开车打手机、开车低头等交通陋习进行执法查处，现场固定证据是一大难点。”据一位一线交警介绍，“低头族”多在等红灯时看手机，只要民警向他的车走近，司机一旦意识到，立马把手机丢到一旁。

　　“由于低头发微信等行为比较隐蔽，不像接打手持电话，可以直观地看到。而且，大部分司机看到交警后，都会立马改正，这也说明多数司机是‘明知故犯’。”交警介绍，对于“低头族”处罚时现场取证和固化证据比较困难，容易造成扯皮。

　　交警提醒司机，处罚并不是目的，安全才是重中之重。为了行车安全，司机开车时确有需要接听或回复微信、微博的，最好把车停靠在路边后再操作；收听即时路况信息最好优先选用车载广播。

　　心理专家

　　应特别警惕手机依赖症

　　对于“低头族”，社会学和心理学方面的专家都表示，这一问题背后有更深层次的公共文化、心理健康等根源问题。

　　北京伦理学会秘书长王淑芹表示，对于“低头族”的行为，应该给予更大的舆论压力，使司机能认识到这种妨碍公共安全、违背法律规定的行为需要受到惩罚，也要接受道德的谴责。

　　此外，王淑芹认为：“车子只要上公共道路，就是处于公共空间，司机违法、不道德的行为，就是缺乏公德，缺乏公共意识。”

　　北京社区生活心理卫生咨询服务中心的心理学专家则认为，许多司机一个人开车时就爱看手机，说明内心有一种怕与外界失去联系的不安全感，同时往往存在正常沟通能力的不足。记者 童曙泉 高健 骆倩雯 实习生 王佳佳