经销商库存同比环比双降 部分经销商出现库存不足

　　本报讯 （记者王 辉）2月20日，中国汽车流通协会对外发布2016年1月份“汽车经销商库存调查结果”。1月份汽车经销商综合库存系数为0.99，环比下降3%，同比下降18%，经销商库存水平依然处于警戒线以下，经销商库存水平与去年12月份相差不大，经销商处于去库存阶段，库存压力较小。

　　调查结果显示，1月份，乘用车销量235.2万辆，同比增长13.5%。销量的增长得益于春节前购买力的集中释放，经销商的销量增加，而且厂家对经销商的任务量并未做硬性要求，使得经销商库存消化情况较好，基本无库存压力，部分经销商出现库存不足现象。

　　合资、自主品牌的库存下降。据了解，12月份，合资、自主品牌库存系数均有下降，合资品牌库存系数由上月0.87降至0.84，环比下降3%；进口品牌的库存系数由上月的1.52升至1.58，环比上升4%；自主品牌库存系数由上月的1.24降至1.16，环比下降6%；合资、自主品牌经销商的库存压力均有所减小，处于警戒线以下；进口品牌的库存系数略有上升，处于警戒线以上。调查显示，1月份，品牌库存系数均在2个月以下，经销商库存压力较小。

　　2月份，受春节假期的影响，市场需求相比1月份明显减小，经销商销量下滑。经销商库存压力相比1月份将明显加大。因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

　　综合库存&库存预警指数

　　中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数（库存系数=期末库存量/当期销售量），反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

　　汽车经销商库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

　　根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。