格力造车：2000亿的胜负手

　　想要造车，对于空调巨头格力来说，怕是并不容易。继格力募集96.9亿元配套资金等1515项议案遭中小股东否决，引发业界对格力造车的质疑后，近日网上流传的一份格力股东大会文字内容，则让格力造车种种细节曝光。其中包括格力电器董事长董明珠想要进军电动汽车的决心和原因，也透露出还有诸多问题需要解决。

　　造车早有谋划

　　早在今年3月，格力公告宣布筹划发行股份购买资产事项，标的为珠海银隆新能源有限公司（以下简称“银隆”），格力跨界造车成为业界关注的焦点。格力想要进军电动汽车甚至收购银隆其实并非突然之举。在股东上会上，当股东问及董明珠是否在2015年就有过布局新能源汽车心思时，董明珠并未直接否认，而是表示，“家电行业的发展到了一定的时候需要一定相关技术的储备。未来是智能时代，家电行业最不可缺少的是储能设备”。变相暗示了一直在寻求家电产品能源解决方案。

　　产业观察家洪仕斌认为，格力此前或许没有关注新能源汽车，但对于电池储能方面肯定早有研究，因为早在2013年格力就曾推出号称“不用电费的中央空调”，其原理就是通过太阳能发电储存，然后供应空调运转，这其中就涉及电池储电。董明珠还进一步表示，比亚迪曾经与格力有过合作接触，但格力没有同意，原因是格力更愿意看到背后的技术支撑。

　　进军2000亿

　　董明珠在股东大会上直言，收购银隆是看中了技术而不是汽车。但其背后，也有董明珠2000亿梦想的影子。

　　2012年格力首次营收超千亿元，跻身家电千亿俱乐部时，董明珠便提出五年再造一个格力的目标。这一规划在2013年和2014年也得到很好的推进，年营收分别为1200亿元和1400亿元，符合每年增长200亿元的预期。但到2015年，增长计划却被打乱，格力财报显示，2015年营收为977.5亿元，重回三年前。

　　董明珠在股东大会上也承认空调市场增长空间不足。“人各有所爱，各有选择，有人选亲情关系，各种原因导致不会买格力的品牌，但是格力已经凭它的技术、诚信，在空调领域做到超过40%的份额，再有增长空间也不大了，神仙也没办法，必须要扩张。”

　　格力近年来其实也在推行多元化，先后涉足冰箱、空气净化器、净水器、电饭煲、加湿器、手机等众多家电品类。但在这些产品中，除了手机，用的都是其他品牌，冰箱用晶弘，小家电用大松。但从2015年财报来看，格力家电制造业务总营收为879.3亿元，其中空调就高达837.2亿元，生活家电和其他品类分别为15.2亿元和26.9亿元。显然，格力想要实现年营收2000亿元目标，靠扩展其他家电品类短期内是难以实现的。所以，新能源电池和汽车成为董明珠的新目标。

　　格力汽车很难

　　尽管在股东大会上，董明珠直接回复股东，“收购完了，明年就可以让你看到车”。但格力汽车想要登陆市场并赢得市场恐怕并不容易。

　　新能源汽车的核心在于电池，而汽车电池也分不同的类型，其中银隆主要的技术优势在于钛酸锂电池，但目前这个电池并非市场主流，目前市场占比高达90%的电池采用的原材料是磷酸铁锂。同时，钛酸锂电池存在续航时间不足的问题。

　　珠海银隆集团董事长魏银仓还坦诚，目前钛酸锂电池产能很少，成本没有降下来。需要吸引更多的企业进入，才能够实现成本降低。魏银仓表示，“新能源车去年国务院有六个文件，制定了以纯电动为主的策略，汽车生产涉及到国家的政策，涉及到生产资质的问题”。

　　不过，当下格力首要解决的问题还是完成对银隆的收购。针对募集配套资金议案遭到否决，对格力进军新能源汽车领域的影响，北京商报记者采访了格力电器市场部部长陈自立，其回复，“目前正在研究，待定”。但最终结果可能很快会揭晓。深交所于10月31日向格力下发关注函，要求格力电器于11月4日前对相关议案整体上是否认定为通过进行明确说明。北京商报记者 陈维