农民工唱响后春运时代 舍南北上西去紧追淘金旺地

　　候车室内，打工者匆忙排队。　拾冠之　摄

　　三五成群焦急等出发。　拾冠之　摄

　　中新网徐州3月6日电 (拾冠之)历时40天的春运于今天谢幕，大批外出的农民工成为收官主力军。3月6日，徐州火车站对外公布，春运期间发送旅客177.4万人次(含徐州东站)，同比增幅率达16.1%，除商务和学生客流平稳有序外，今年外出务工客流有别于往年，原本热门的“淘金旺地”珠三角、长三角城市群骤然降温，广大农民工紧盯政策导向，纷纷涌向环渤海、京津冀都市圈。

　　连日来，徐州火车站候车大厅、站前广场拥挤不堪，聚集着大量当地农村和周边地区的农民工，而且大包小包的行李随处可见。旅客李先生是安徽萧县人，以前和老乡们在广州一处工地打工，他说：“昨天已经买好了17张去广州的车票，接着打听到对方要给减工钱，大家伙直接就把票给退了，现在准备去天津，据说那边的薪水要比广州的高一些。”据了解，现场像李先生这样随意性很大、临时改换目的地的务工人员不在少数，因为买不到车票，所以一直到现在才走。

　　据铁路徐州站总支书记朱建军介绍，在春运尾声阶段，务工客流仍将保持高位运行，预计“后春运时代”延长至4月上旬。“特别是每天下午的17点到21点间，包括我们的始发列车和一些大客流列车，都集中在这个时间段，造成了广场上排队的旅客比较多，车站也是敞开了六个进站通道，职工全员出动疏导，确保进站不堵。”朱建军还指出，在统计售票情况时发现，今年北上的农民工要多于南下打工的，大家开始从南方向北方、西部转移。

　　“今年务工客流从正月初三开始启动，到正月十五这个阶段客流流向集中在长三角、珠三角、西南地区和西北地区；从正月十六开始，除了西北地区以外，京津、东北和太原地区成为不少务工旅客的‘淘金旺地’，胶济线烟台、青岛这些方向客流也明显增多，而往南去方向苏锡常、宁波方向基本持平，珠江三角洲方向民工客流比去年有所减少。”朱建军说。

　　采访中，一位来自安徽的农民工邵师傅正在打盹等车，原来他是凌晨从上海做80块钱普通车来到徐州转车，然后又买了一张182元的卧铺去青岛，这让他觉得十分“奢侈”：“车票是‘超标’了，但在上海没有在青岛的工钱高，离开家就想多赚点钱，如果青岛情况好，再准备多喊几个老乡一起去打工。”

　　对此，苏北三农问题研究中心副主任、江苏师范大学教授王峰则一语道破，“农民工的脚步”就是国家产业结构调整的体现和缩影。据介绍，随着沿海地区经历了前几年经济发展的高成长之后，近年来经济发展趋缓，特别是全球一些著名的制造商已经选择离开珠三角和长三角，在这种情况下工资不可能有太大的上涨空间，再加上国家接连提出中部崛起、西部大开发等等利好政策，以至于这些地方劳动就业的机会大大增加。

　　王教授也表示，一直以来农民工流动是没有规律性，但分析国家政策未来较长的一段时间，预计农民工北上、西去会成为一种趋势，同时返乡创业也会成为不少打工者的选择。“虽说发达地区可能收入比较高，一个月能赚五六千，可是如果小孩在异地没法上学，老人突发病等问题难解决，五千元的薪水就可能变成零了。这时他们肯定会转移目标，到消费相对低的城市去赚同样的钱，或者发挥所积累的技能，携家带口直接在家乡创业。”王峰说。

　　另悉，当前徐州铁路客流仍处于每天四万人左右的高位运行，朱建军指出，从售票情况来看，去往山东胶州半岛客流有所增长，车站发往该地区的车票非常紧张，还有发往东北、京津、西北乌鲁木齐、哈尔滨、温州等方向的车票也非常紧张，车站建议前往上述地区的旅客需要提前3-5天购票，或者6人以上也可组团预定票；与之相比，京沪高铁车票比较宽松，可以满足旅客出行需要。(完)

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