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中粮并购华粮剑指国际大粮商 弥补物流短板

2013-03-30 08:07 来源:中国广播网 字号:       转发 打印

  【导读】为了弥补了自己在物流上的短板,昨天中粮与物流巨头华粮集团正式合并。至此,中粮集团朝着“国际大粮商”的全产业战略,迈出重要一步。公司无间道关注:国际大粮商。

  据经济之声《天下公司》报道,央企的并购重组一直都在轰轰烈烈的进行。昨天,中粮集团与华粮集团举行了合并重组大会。华粮集团作为中粮集团的全资子公司,整体并入中粮集团。

  中粮集团董事长宁高宁说,合并华粮集团是中粮打造国际大粮商的重要一步。华粮集团是国内最大的跨区域性粮食物流企业,合并华粮对于中粮来说,弥补了中粮集团在物流方面的短板。

  宁高宁:如果中粮自己再去建一个物流的设施,成本非常高,时间非常长,而且基本上建不起来。铁路、码头可现在根本就没地方了。过去中粮和华粮有很多业务的合作,也用了很多华粮业务的设施。

  华粮集团是为了解决“北粮南运”瓶颈问题,实现粮食“四散化”(散装、散运、散储、散卸)运输的背景下成立的。发展至今,华粮集团在“北粮南运”中发挥着举足轻重的作用。但是,随着时间的推移,华粮集团也背上了沉重的债务,据传高达100多亿。那么,中粮花大价钱合并了一个带病的华粮集团,到底值不值呢?对于这个问题,宁高宁有自己的看法:

  宁高宁:从资产负债来讲,外界有人误解华粮有170-180亿的负债。其实,其中有150来亿是粮食钱,是库存的粮食在周转东西,本身没有更多的风险。华粮是非常有潜质的企业,它的资产不管是仓库,还是码头,对中粮的业务都是极大的帮助。中粮能不能做得好,那要看中粮的本事。

  宁高宁提醒大家,中粮集团合并华粮集团并不光是为了自己着想,说到底,对于广大消费者都有意。因为流通顺畅了,那么运输成本自然就会下降,最终落实到粮食价格。

  宁高宁:粮油产品的成本低,不会有更多物流的中间费用,整体来会降低粮食价格,对降低通胀有好处。

  中粮在近年来在行业内的收购不断。6年前,中粮集团和中谷合并,这给中粮带来了内贸业务,这次合并了华粮,更给中粮带来了梦寐以求的大物流链,似乎合并重组给中粮带来了不少的好处。但是,重组永远不是一个数字游戏,也并非纸上谈兵,而是实打实的两家企业的全面融合。

  中粮集团董事长宁高宁也坦承,合并完华粮之后,只是成功了第一步。接下来,如何将两家企业实现一加一大于二的效果,更是一个大难题。

  宁高宁:现在面对的挑战有两个:第一是团队,两个团队经营的环境、方式和习惯不太一样,希望两个团队能够在新的商业模式和价值链的基础上协同起来。第二个挑战是商业模式,这么多的设施、物流、贸易,是不是科学,是不是符合现代的粮食流量流向和逻辑关系,加工和贸易和物流怎么连起来,这都是非常科学的问题,这需要相当强的工程师式技术力量。

  当然,作为一家超大型央企,中粮这些年在行业内跑马圈地,越做越大。自然也免不了被人诟病为“垄断”。此次并购完华粮集团之后,更是加重了人们的质疑:以前“中储粮、中粮、华粮”这三驾马车并驾齐驱,如今只剩中储粮了,那么中粮“寡头垄断”的意味是不是越来越浓了呢?

  宁高宁:这是一个误解,中储粮两大功能:第一大功能是真正的粮食储备,包括战略性储备,危机性储备。第二是对粮食的收储价格影响。中粮本身是完全市场化,现在外资也有,地方也有,还有很多的民营企业也有,垄断完全不存在。

[责任编辑: 王君飞]

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