“母店+众多微店”已成为众多厂家和经销商的经营模式。
自去年开始延续至今，车市整个大环境陷入滞涨状态，卖车微利甚至负利润的出现，汽车经营4S店的发展模式已经受到越来越大的挑战。在车市环境不振的刺激下，建店模式的多元化发展目前俨然成为一股热潮。日前，又有豪华品牌在佛山建立了该品牌旗下在华南的首家汽车精品店，这些以精品店、城市展厅等形式出现，并基本具备2S店功能的微店如今已越来越多出现在佛山等各个城市，“母店+众多微店”正成为厂家和经销商通过更低成本更迅速进行市场扩张的主要途径。
变化：投资小见效快 “微店”模式兴起
面对今年汽车市场的寒潮，作为汽车厂家其实同样担子不轻。为了更迅速地抓住市场，在激烈的竞争中杀出一条血路，汽车厂家逐渐接受甚至开始大力推广“微店”模式。
日前，某品牌在佛山车城设立了其华南区域首家汽车精品店，投资约100多万元，其在顺德区域马上也要新设一间城市展厅，投资成本则更低。其他豪华品牌也已经在禅城有了投资较少的城市展厅。而此前，一些日系车已经在佛山设立了多家规模稍大一些的微4S店。跟进设立微4S店、精品店乃至城市展厅的还有不少品牌。
以上仅仅是汽车生产厂家调整建店模式在一个城市的缩影。负责某品牌三个省区销售工作的黄翔告诉记者，该品牌对精品店、城市展厅的首期建店计划是50间，佛山新建的这间精品店算是计划的开端，该品牌在各地已经选好址的这类网点就有38间。而某日系品牌早前以微4S店模式扩张的步伐同样迅速，大约一年时间，该品牌在佛山4S店数量就激增至13家，其中新增的5家4S店都是以“微店”的模式出现。
而占据佛山乘用车1/8市场的某日系品牌，尽管没有大力宣传其类似“微4S店”服务模式，但由厂家从上而下的微4S店模式其实已在酝酿之中，在佛山新设的某合资自主品牌也开店试水。而之前日系品牌也有类似“微4S店”的操作模式，如该品牌在桂丹路和桂和路开设的两间展厅，除了能提供快修保养业务外，还可提供代客驾车前往总店大修服务，以此加强售后服务的便利性。
市场：单一大店模式难以为继
在大家普遍都赚钱的年代，4S店存在的弊端尚不凸显，但当经销商遭遇困难时，主推4S店模式发展的车市就放大了其不足。《汽车品牌销售管理实施办法》在2005年4月实施之后，厂家特许经销商就成为市场力推的汽车销售模式，在政策和市场的双重支持下，4S店更加遍地开花。在4S店模式下，汽车经销商的经营行为更加规范、诚信，车主也得以享受标准化高品质的服务。
不过，随着卖车利润的降低，动辄需要豪掷千万元建立的4S店运营成本高、投资回报周期长的问题就愈加凸显。有新建4S店的经销商表示，其预期收回建店投资的周期约为5年，不过很多业内人士并不乐观，“现在要想取得投资回报，估计至少得有6、7年的时间，这还得看是什么品牌”，“现在大家库存比例都很高的情况下，4S店主要靠售后一块赚钱，新店如果不是紧俏品牌，想靠卖车取得投资回报，光银行利息、土地租金、人员成本就让人感觉巨大压力。”
多数经销商感觉到的压力不仅来自市场，在特许经营的4S店模式下，厂家话语权过重也让经销商肩头沉重。一方面，厂家在有车不愁卖的情况下，如果对特许经营权的把控特别紧，对建新店的要求特别严格，或因为一些特殊利益纠结，特定区域内容易出现一家或少数两家经销商垄断市场的情况，经销商没法有钱大家赚，消费者也可能更多遭遇到汽车加价、服务质素不高等情况。另一方面，厂家为了卖车在特定区域内批准设立的4S店过于饱和，经销商可能日子都不好过。
探访：“微店”究竟有何不同？
如今新出现的“微店”已经不再坚持“麻雀虽小，五脏俱全”。在佛山车城记者看到的某品牌的微店，占地远小于大型4S店往往过万平方米的规模，甚至远小于微4S店2000平方米左右的面积。其内部人士告诉记者，设立这样的微店仍是严格按照厂家最新标准打造，包括装饰材料均是统一订制配送。
记者发现，此类“微店”实际还是以展示为主。就消费者而言，这类“微店”最大的好处是拉近了与自己的距离。特别像一些网点数量较少的豪华品牌，消费者要购车往往要跑很远，而“微店”的出现大大方便了消费者。同时，“微店”具备的快修快保服务可以让车主很方便地解决售后维修问题。即使是快修快保没能涉及的售后项目，消费者同样可以将车开到精品店等微店，由工作人员开去其大店修理，维修完毕后开回，而消费者只需在微店提车即可。
分析：城区用地紧张适合“微店”
其实，厂家及经销商之所以开始热衷于选择“母店+众多微店”的发展模式，除了微利时代追求小投资快回报方面的考虑，也和城市发展的趋势极为相关。有豪华品牌的厂家代表坦言，像禅城这样的中心城区，用地本身极为紧张，但厂家和经销商要在激烈竞争中抓住中心城区的消费顾客，又不能不在适当的辐射范围内布局网点，微店的发展就适应了这一需求。
综合各种因素，目前车市经营模式的主要结构“母店+众多微店”就呼之欲出。今后这类微店的数量，恐怕将更多地出现，甚至成为当前新增汽车经销网点的主流。
有经销商甚至放言，“微店”起于微利时代，占据投资小、运营成本低的好处，即使遭遇市场寒潮关门停业也不会给经销商造成致命伤。而一旦市场好转，“微店”却并不意味着微利或者微销量。（文/记者王鹏 图/记者张宇杰）
[责任编辑： 林天泉]
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