春秋航空董事长：政府敢批 我就敢在飞机上卖站票

　　央广网北京2月2日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，目前正值春运，可谓是一票难求。假设在飞机上有张站票，你愿意去买吗？

　　春秋航空董事长王正华说了，“只要政府敢批准，我就敢在飞机上卖站票”。春秋航空的新闻发言人张武安表示，这个想法源于2008年，也就是7年之前。

　　张武安：当时的背景就是春运很紧张，民工买票什么的特别难，广州、杭州等等排队排二三十个小时，有的排队排好几天买不到一张车票，或者买到车票的站一二十个小时回家，当时我们董事长也是有感而发，想到既然那么难，不如飞机上能有个站票回去呢，当时是在这个背景下，我们董事长提出来这个设想，这个想法是好的，但是我们只是一个市场需求，涉及好多个方面和环节，飞机制造商、试航部门、消费市场的认可等等。

　　很多人可能都做过春秋航空，这个定位于“草根”的航空公司，让很多以前坐不起飞机的中国人开始考虑飞机出行。公司董事长王正华创立的春秋航空也以“99”系列出名，即在航班上投放9元、99元、199元等不等价值的特价机票，因为价格过低，王正华与他的春秋航空一直被看成另类，被称为行业的“搅局者”。

　　怪不得有如此冒险精神！可是在飞机上卖站票非同儿戏，安全吗？

　　《航空知识》杂志副主编王亚男表示，春秋航空的这种想法确实有市场的需求。飞机站票，理论上是有存在的价值的，西方人也考虑过，甚至还研发出站票的试用座椅，但是一定要经过法规和安全性的认可过程。还有一个过程，是可以推出站票的。

　　王亚男：春秋航空的意图确实有一部分的需求，很多廉价航空或者是低成本航空，航线都在两小时左右，站票理论上讲，是有一定的理论价值的，西方人也考虑过，航空运输界所担忧的安全问题，包括法规的适用性问题，在西方现在没有彻底的解决，尽管有一些公司甚至已经推出了站票的实验用座椅，但是目前还没有变成真正的商品，不管怎么说，市场需求要想变成商品，一定要经过一个法规和安全性的认可过程，这个是业界成熟的规则，必须要走完。