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长三角迈入“高铁同城” 或撬动新一轮经济增长

2013-07-02 09:12 来源:中国新闻网 字号:       转发 打印

  7月1日,首班开往杭州的“和谐号”列车从南京南站出发。当日,宁杭高速铁路正式投入运营,南京至杭州的单程旅行时间缩短至一小时左右。中新社发 泱波 摄

  中新社上海7月1日电 (记者 郑莹莹)在中国的长三角区域,一个位居世界基础设施前沿的“高铁城市群”初步成型。1日,宁杭高铁(南京到杭州)、杭甬高铁(杭州到宁波)开通运营,标志着经过5年多建设,以上海、南京、杭州为中心的长三角高铁已串联成网。

  借新开通线路“东风”,上海到宁波当天首次实现高铁“最快100分钟直达”。正往宁波出差的商务人士俞翔告诉中新社记者,原来上海到宁波要坐3个多小时,现在高效不少。

  长三角的“高铁同城”在这几年间十分显见:2008年4月18日,华东地区首条高速铁路——合宁客运专线(合肥到南京)通车,2009年9月28日甬台温铁路(宁波-台州-温州)建成,2010年7月1日和10月26日沪宁(上海到南京)、沪杭高铁(上海到杭州)分别投入使用,2011年7月1日一次建成里程最长的京沪高铁开通运营。1日开通的宁杭高铁,补齐了沪宁杭高速铁路“铁三角”的最后一边;杭甬高铁则让杭州、宁波两地迈入了“高铁时代”。

  长三角是中国最重要的区域经济圈之一。数据显示,今年一季度,长三角16城市当期实现地区生产总值20877亿元人民币,相当于同期中国GDP的17.56%。

  上海华顿经济研究院院长沈晗耀今日在接受中新社记者采访时表示,世界其他地方尚未有如此规模的高铁网络,长三角高铁的城市群标志着中国的城市化建设跻身世界前沿。他并表示,高铁带来的并非简单的同城效应,其“高速同城”对长三角乃至中国经济发展具有非常重要意义。

  复旦大学沪港发展联合研究所所长陈诗一告诉中新社记者,高铁的“速度效应”对于整合长三角城市发展,便利区域物流、降低经济成本的作用显见。尤其是,上海正在筹建自由贸易试验区,将来要往高端服务业方向发展,更多的生产基地会挪到高铁2至3个小时的圈子里,高铁网络有助上海更好进行产业升级,也有助于周边城市承接产业转移。

  “长三角高铁城市群”对经济的撬动效应是否可以快速显现?对此,江苏社科院院长刘志彪向中新社记者指出,宁杭高铁、杭甬高铁的开通,有助原本交通不便的长三角西北部经济提速。然而,在长三角城际交通大为便捷的同时,城内交通还有待进一步加强,如此方可发挥“高铁效应”。

  复旦大学管理学院产业经济系副教授李治国也认为,如果没有高效的市内公共交通支持,乘坐高铁节约的时间很可能会被浪费在车站等车、市内道路拥堵等过程中。

  中国已是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家,陈诗一认为,高铁建设有助推动长三角、珠三角两个大型城市群的建设,形成经济轴心,相互发挥杠杆作用,撬动新一轮经济增长。(完)

[责任编辑: 雍紫薇]

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