浙江机动车保有量1408万 人大代表献计发展公共交通

　　近三年浙江省机动车和驾驶人保有量情况表　浙江省公安厅交通局　摄

　　中新网杭州1月20日电(吴佳蔚 江耘 何蒋勇)2013年，浙江机动车保有量达到1408万辆。当省会杭州不再是浙江唯一的“堵”城，民众对于“治堵”的呼声亦日渐高涨，而一向以绿色环保著称的城市公共交通有望成为一剂治堵良方。

　　堵车，堵心。近几年，随着经济发展，以及城镇化进程的推进，浙江的机动车特别是私家车大幅度增长，导致了城市严重的交通拥堵。

　　提起堵车，杭州市治堵办负责人胡少祥感触颇深。他直言城市拥堵已和雾霾并列成为中国各大城市的两块心病，“车子越来越难开了，越来越爬不动了，几乎每个市民都能感受到城市的交通问题。”

　　浙江省政协委员、浙江省非物质文化遗产保护中心副主任郭艺在浙江省“两会”期间特别提交了一份关于“治堵”的议案。

　　她认为，浙江杭州、宁波、温州等主要城市频频拥堵为患，追根溯源，一方面是城市规划没有前瞻性，设计理念适应不了现代社会的发展需求；另一方面社会公共交通服务相对薄弱，使很多人选择私家车作为日常的出行方式，导致私家车大量激增。

　　据浙江省公安厅交通管理局通报，截至2013年底，浙江机动车保有量1408万辆，新增120万辆，其中汽车保有量903万辆，新增128万辆，增长16.6%；驾驶人总量1442万人，新增104万人，其中汽车驾驶人1242万人，新增128万人，增长11.5%。

　　“私家车的比例过大不但在一定程度上影响了公共交通的正常运行，而且也不符合城市低碳环境建设的需要。”郭艺表示，当前全社会都在提倡“公交优先”，其个人认为应提倡“公交服务”的理念，使优质高效的公交出行与私家车出行形成竞争，让人们主动搭乘公共交通。

　　浙江省人大代表、浙江省宁波市规划设计研究院院长张晓斌亦认为发展公共交通很有必要。

　　据他介绍，眼下杭州、宁波、温州等地都在紧锣密鼓地进行轨道交通的建设。每个城市有三条轨道线路以后(三条线基本成网)，对缓解交通便能起到立竿见影的效果。

　　郭艺还建议，需促进不同交通工具配套，实行无缝衔接。最大限度地方便出行者在不同交通工具间换乘。对公交车辆行停靠换乘等，要进行专门的公交换乘站规划与设计。引入“点换乘”概念，大力发展公交换乘站，在市中心以外的地方开辟换乘停车点，提供点对点的换乘服务。

　　2013年是浙江五年治堵的开局之年，按照国家公交优先发展战略，浙江全面开展了城市公共交通提升、百线公交提速和公交示范城市创建三大活动。杭州在“自我疏通”方面率先迈开了脚步。

　　记者了解到的，2013年，杭州地铁建设了40公里(含开工及续建)，地铁1号线下沙延伸段、2号线东南段、西北段和1、2号线连接段(即4号线一期工程北段)都相继开工。同时，该市还充分挖掘了停车潜力及推进公交都市的创建，结合地铁1号线，完成了全部23个站点的公共自行车换乘地铁建设。

　　浙江省社科院公共政策研究所所长杨建华表示，杭州以及浙江全省各城市在交通拥堵这个问题上做了很多的努力，也取得了一定成效，但目前的城市治堵跟民众的预期还存在很大的差距。

　　记者自杭州市公交集团获悉，杭州城区公交每日发车4.8万-5万次。受拥堵和公交专用道不专的影响，工作日期间，尽管发车班次密集，但每天仍有近5000个车次“损失”在路上，造成了公交速度慢、乘客等车难的现象。

　　杨建华坦言，政府相关部门还是应该在规划、公交分担率、路网建设等方面下更大的功夫，使其在治堵上发挥应有的作用。

　　治堵，任重而道远。(完)