重庆首列前往沪汉蓉方铁路大通道向动车始发

　　中新网重庆7月1日电 (张颖绿荞)1日7时15分，重庆北至厦门北的D2234动车组缓缓驶出重庆车站。作为自重庆始发的首列途径沪汉蓉铁路大通道的动车组，D2234动车将在运行15小时21分后，停靠在厦门北站。该对动车也是1日零时起中国铁路调整运行图后，川渝新动车正式运行的17对动车之一。

　　据成都铁路局介绍，1日，中国铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉铁路大通道将正式全线投入运营，融入中国高铁版图的川渝两地将开行17对动车。

　　其中，重庆将增开重庆北至上海虹桥动车D2218/6次、重庆北至汉口动车组D2272/1次和D2252/1次、重庆北至武汉动车组D2278/6次、重庆北至福州动车组D2228/6次、重庆北至厦门北动车组D2234/2次、重庆北至宜昌东动车组D2266/5次7对动车组。

　　“这7对动车采用朝发夕至的模式，最高时速可达250公里，动车将经过武汉、汉口、宜昌、南京、上海、杭州、厦门、福州等地。”重庆车站党委副书记刘晓斌说，新动车的开行，使重庆至上海、福州、厦门、武汉的旅行时间减少一半，拉近了重庆与中东部发达城市之间的时空距离。“以前从重庆乘坐最快的K73次列车到上海虹桥车站需要28个多小时，现在乘坐D2218/6次列车只需要13个半小时。”

　　据了解，D2234动车采用的是CRH2新型动车车型。记者在D2234动车内看到，该趟动车采用了“重联运行”，共16节车厢1226个座位，每个座位下都有插座等配备。

　　重庆客运段负责人告诉记者，虽然重庆至厦门动车运行需要15个小时，在列车上的乘务员却不会换班，采用“一站式”服务到终点。

　　“1个列车长、5名列车员，要服务8节车厢的旅客。”该负责人称，从起点到终点，动车乘务员都是“随叫随到”，“除了吃饭，几乎很少有坐下来休息的时候。”

　　15个小时的旅程，餐饮也成为旅客最关心的问题之一。记者了解到，虽然动车上不能使用明火在车厢里烹饪，但旅客还是能享用到热腾腾的食物，均由沿途车站实时配送。“比如宜昌、恩施等地，都有新鲜的‘冷链’食品提供。今后，还有望提供当地的特色美食。”重庆客运段动车二队党总支副书记李娟告诉记者，像丰都麻辣鸡块等地方特色美食都会出现在动车上。