首艘国产豪华邮轮将开建 建造技术堪比航母

　　据中国之声《新闻晚高峰》报道，“中国将开建首艘自主豪华邮轮”，这样的一条消息一时间吸引了国内外各大媒体的关注。

　　说到豪华邮轮大家可能不知道，他的建造难度有多大。这样说吧，豪华邮轮与液化天然气船也就是LNG船、航母并称是“造船皇冠上的明珠”，而摘下最后这颗明珠也是中国几代造船人的梦想。那么中国自主设计、建造的豪华邮轮会有哪些特点？它的体量又会有多大？为此中国之声记者独家采访了豪华邮轮设计师，中船集团708所研究员吴正廉。

　　今年已经75岁的吴正廉是军船设计的“大拿”，无论是海洋调查船、 “和平方舟号”、 还是“远望21号”、“远望22号”，等他都曾经是总设计师。但这次能被点名负责豪华邮轮的设计还是让这位老“舰船”激动了一把。

　　吴正廉：我非常的激动，很久以前就启动过这个，但是没搞成。我觉得我们国家现在努力一下的话是可以搞成的。意义是可以把我们国家的造船水平大大提高，我们国家大部分是搞散货船、游船等，总体来说是粗放式的，豪华邮轮是比较精细的船，对制造的工艺，包括设计都是要求很高的。

　　中船集团董事长胡问鸣说：能设计建造属于中国的豪华邮轮是中国几代人的梦想。

　　胡问鸣：LNG船能造、航母能造，但是还不能造豪华邮，第三个最顶尖的船我们一定要造出来，这样才是一个造船强国的标志。

　　豪华邮轮绝非简单的运输船，其建造技术堪比航母，吴正廉坦言：动力装置是我们一直迈不过去的一道槛。

　　吴正廉：它是电力推进，而且功率很大，每一个推进器要2万千瓦左右，有的稍微小一点，这套推进我们现在的水平是做不出来的，我们最大的瓶颈就是说这么大的规模的船，各个方面怎么把它综合起来这个是一个难点。

　　于此同时，吴正廉说：邮轮所以难早，还因为与它任何舰船都不同的是，邮轮的设计完全考虑的是“人”，因此设计邮轮更是个“细致活”，无论从设施的配备上还是舒适度上都要讲究一个极致。

　　吴正廉：世界豪华邮轮的安全性就是我们讲的稳性、抗沉性都比货船来的高，第二就是舒适性，因为人到邮轮上主要是度假和游玩，所以对住的要求比较高，不像一般的工程船，对吃的、餐厅要求很高，第三，还要有娱乐性，这是一般船上都没有，船上要有充分性，就是你上了船又新奇的感觉。

　　也正因此，在吴正廉眼中，未来中国造的豪华邮轮不仅是艘船，更是一座功能完善的城市。

　　吴正廉：船上有大概可以承载3500人左右，船上会有中式和西式餐厅，还会有其他像法国、意大利、印度等餐厅都会配置，还会有大的一个剧场，可以表演杂技和歌舞剧。船上还配有两个大的游泳池、以及一个小的儿童游泳池，儿童游乐园、健身房一应俱全。另外还为女性特别配置了水疗等美容设施。我们现在还在酝酿一个多功能场馆，可以进行旱冰、也可以表演，这些我们都在准备着，另外还有意搞一个高空瞭望的装置，但是还没最后定下来。

　　吴正廉还透露，未来的的豪华邮轮的长度应该在250米到280米左右，相当于50辆左右轿车一字排开的长度，邮轮的高度有14-15层左右。计划在2020年下水交付。

　　邮轮的艺术含量也非常高。作为一种高附加值船型，豪华邮轮研发和建造技术长期以来只集中在少数几家欧洲大船厂手中。目前，世界80%以上的豪华邮轮均由芬兰、意大利、法国、德国四国船厂建造，给欧洲带来了丰厚的回报。

　　数据显示，2010年，欧洲邮轮产业给欧洲整个经济带来约352亿欧元收入，其中140亿欧元为直接收入。

　　作为全球第一大造船集团、我国最有实力的造船企业，中船集团将率先有攻克豪华邮轮自主设计及建造的难关。计划于美国嘉年华集团成立合资公司建造中国首艘豪华邮轮。自此，我国造船企业迈出自主设计建造豪华邮轮的步伐，向高精尖方向发展。(记者郭淼)