兰新铁路第二双线新疆段开通运营：新疆迎来高铁时代

图为11月16日，从乌鲁木齐南站首发的D8602次列车驶往哈密。新华社记者江文耀摄

　　“天山上的雪莲亚克西哎，吐鲁番的葡萄亚克西；冬不拉的歌声亚克西哎，新疆的高铁亚克西；太阳和那云朵在一起哎，北京和咱边疆零距离……”浓郁的“新疆范儿”伴着长长的汽笛声，兰新高铁新疆段11月16日正式运营，新疆从此进入高铁时代。

　　建设者说：史上最难高铁，质量问题零容忍

　　目送首趟高铁驶出乌鲁木齐南站，藏族汉子拉有玉的眼眶湿润了。

　　“我就是个修铁路的。”拉有玉常这样说。这不，56岁，跟铁路打了36年交道。最为自豪的是参与了“两高一长”。“两高是高原铁路青藏线和京沪高铁，一长就是这条世界上一次性建成通车距离最长的兰新二线。”特别是高铁巨龙成功穿越长达462公里的烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区“四大风区”。“这样的经历几个人能有？”

　　“听说过‘新疆有大风吹翻火车’的故事吧，就发生在‘四大风区’。”拉有玉说，兰新铁路新疆境内总长710公里，65%是在风区。

　　防风，是兰新高铁新疆段最“要害”的技术。“防风有‘三宝’：路基挡风墙、桥梁挡风屏和‘防风明洞’。”拉有玉娓娓道来，为了掌握沿途大风分布特点，建设之初，反复进行风洞试验、数值模拟试验、动车模型试验和现场试验，同时通过气象资料研究大风规律及风环境特征，外加19个大风观测站数据，最终确定兰新高铁“防风工程”。