南北车合并人事角力：新领导班子“17晋8”？

　　每经记者 李卓 发自北京

　　距离南北车合并消息传出已经3个月有余。如果说此前南北车合并方案的猜测与博弈是大戏开场的前奏，那么现在这出大戏已进入高潮。

　　《每日经济新闻》记者昨日（12月24日）从可靠消息渠道获悉，备受关注的南北车合并已经进入最激烈的“人事角力”阶段，最快可能下周出结果。

　　此前，多位资深南北车人士对记者强调，上市公司层面的合并只是技术问题，集团公司层面的人事角逐才是根本。

　　据了解，中国南车董事长郑昌泓和中国北车董事长崔殿国今年都需要考虑60岁的 “年龄线”；而南北车各自的总裁、执行董事——刘化龙与奚国华今年则在50岁出头。

　　在多数业内人士看来，从资历上来说上述4人留任的悬念不大，但究竟谁会成为合并后新集团公司的 “老大”目前还难有定论。同时，央企的领导班子成员一般是9个，其中一个是专职的纪委书记，一般来源于外部。据记者梳理，南北车目前共有17位副总裁级别以上的人士，他们将竞争最终的8个名额，因此内部竞争比外部竞争激烈得多。

　　合并最快下周有结果

　　消息人士告诉 《每日经济新闻》记者，前几天的国资委会议上就已经专门提及，南北车合并进入人事整合阶段。南北车合并进程加速、并有望很快揭开谜底的信号还在于，12月初，《21世纪经济报道》报道称，南北车合并方案第一稿已完成，并上报决策层。

　　截至10月27日停牌，中国南车总市值约800亿元，中国北车总市值约790亿元。一般而言，会考虑用市值较高的公司吸并市值较低的。因此，传出第一稿初步方案的思路是，由中国南车增发股份吸收合并中国北车全体股东所持的股份，并按照商定的换股比例转换为中国南车股份；换股吸收合并完成后，中国北车的资产、负债、业务和人员全部并入中国南车；合并完成后的公司暂定名称为 “中国轨道交通车辆集团股份有限公司”。

　　不过，这一方案在业内人士看来，除了程序上的吸并，南北车实体主要应考虑对等合并。同时，南北车持续发布继续停牌公告，将合并可能涉及的重大资产重组事项称为“尚无先例”，这4个字背后也被认为大有玄机。

　　12月19日晚，南北车再发布最新一次的重大事项进展公告称，鉴于拟筹划的重大事项存在重大不确定性，经公司申请，公司股票自2014年12月1日起继续停牌，预计继续停牌时间不超过1个月，目前进一步研究和论证的进展，已经包括就有关事项与监管机构进行沟通等。这意味着，南北车合并的悬念最早下周就将揭开。