中西部铁路交通再添新“动脉”

　　本报北京12月24日讯 记者齐慧从中国铁路总公司获悉：26日，兰新高铁、贵广铁路和南宁至广州铁路将全线开通运营，我国中西部地区铁路网进一步完善。

　　据介绍，兰新高铁自兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站，全长1777公里，设兰州西、西宁、张掖西、嘉峪关南、哈密、吐鲁番北、乌鲁木齐南等21个客运车站。建设标准为双线电气化国家I级铁路，设计最高运营时速250公里。兰新高铁开通运营后，从兰州至乌鲁木齐最快仅需11小时50分。

　　兰新高铁于2010年1月开工建设，2014年6月开始联调联试，2014年11月16日乌鲁木齐至哈密段开通运营。兰新高铁全线开通初期，将开行动车组列车16对，普速列车2对。

　　铁总有关负责人表示，兰新高铁是国家西部大开发重点工程。作为目前世界上一次建设里程最长的高速铁路，它的建成通车，将在甘肃、青海、新疆三省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，不仅将进一步完善我国西部铁路网结构，增进西部地区与华北、华东和西南地区的经济文化交流，为促进沿线新型城镇化建设和区域协调发展创造条件，而且将大大提升亚欧大陆桥铁路通道运输能力，对打造我国向西开放的桥头堡，促进新丝绸之路经济带建设具有重要意义。

　　由中国铁建铁四院设计的贵广铁路是我国西南地区第一条时速250公里高铁。开通运营后，贵阳至广州的运行时间由原来的20小时缩短至4小时。

　　贵广铁路全长856公里，建设标准为客运专线，设计时速250公里，并预留进一步提速条件。贵广铁路开通初期，将安排动车组列车运行线30对。

　　“从西南内陆到华南沿海，需要这么一个快速通道和全新的经济动脉。”铁四院贵广铁路设计总体负责人李其龙说，“它大大缩短了黔桂粤三省区的时空距离，可带动沿线旅游等相关产业发展，为三省区间的经贸往来、区域合作打开新的格局。”

　　贵广铁路沿线地质复杂，经过大的断裂带，此外河网密布、既有铁路及公共道路交叉多，给设计选线增加了很大难度。李其龙介绍，经过前期勘察，铁四院拿出了贵广铁路贺广段的设计方案，真正实现了全线跨区间无缝线路。

　　南广铁路西起广西南宁，经广西黎塘、贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山，东至广州，全长574公里。全线设南宁、南宁东、梧州南、云浮东、广州南等13个客运车站。建设标准为国家I级双线电气化铁路，设计时速200公里。

　　据了解，南广铁路于2008年开工建设，2014年4月南宁至梧州段开通运营。全线开通初期，将安排动车组列车运行线23对。

　　铁总有关负责人表示，南广铁路是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是我国中西部铁路建设的重点工程。这一铁路全线通车后，将进一步完善中西部铁路网结构，大大缩短沿线城市之间的时空距离，不仅将改变广西桂东南地区尤其是人口密集的藤县、桂平、平南、苍梧等地没有铁路的历史，而且还将使这些地区进一步融入国家快速铁路网，大大加速现代化进程。