“价格放开”对民生影响几何:民航铁路是否会涨价

　　1月4日，新年首个工作日。国家发改委宣布，放开24项商品和服务价格，下放1项定价权限。其中相当一部分与百姓生活密切相关，例如：放开社会资本投资控股新建铁路的客运专线旅客票价、放开国内部分民航客运价格、放开非保障性住房物业服务价格和住宅小区停车服务价格等等。价格改革，牵一发动全身。而价格改革本身，绝不是单打独斗，更需形成政策合力，完善体制机制。

　　民航、铁路客运价格会否上涨

　　此次发改委宣布，全面放开民航国内航线货物运输价格和部分民航客运价格。新规则下，航空公司有了更大自主权。有关专家指出，航空公司可以依据自身经营、市场竞争情况，对不同时段、淡旺季灵活定价，甚至针对不同消费者区别定价，有助于激发市场活力，调动社会资本参与民航业的积极性。

　　尤其，放开101条相邻省份间短途航线，航空公司自主定价可以应对来自高铁、动车的竞争。据交通专家分析，800公里以下，3小时以内，高铁对于航空客运分流严重，此次放开有助于提升航空价格竞争力。此外，101条航线大多数是目前市场的冷门航线，如哈尔滨至通辽、泉州至义乌等，更灵活的定价有利于提升客座率。

　　但价格放开，会不会“一放就涨”？

　　国家发改委价格司司长许昆林则回应称：“放开价格，是为了形成由市场决定价格的机制，涨价或降价都不是目的。目前商品和服务市场总体上是供大于求的，可以预期，价格将保持平稳甚至有所降低。”