出租车改革，别把乘客利益抛脑后

　　各地近期出现的出租车司机停运等现象，暴露了出租车行业目前存在的诸多问题，关于出租车改革的各方观点激战正酣。然而，记者梳理发现，在出租车改革这一议题中，乘客作为出租车服务的直接消费方，却似乎并未得到充分话语权。

　　据新华社

　　确保乘客的话语权

　　近期沈阳、南京等城市发生出租车司机停运事件，司机认为行业中存在份子钱过高、起步价过低、各种专车等，导致他们工作量大收入却很低。司机们要求收取燃油费，同时提高起步价、打击通过软件提供服务的专车，实施“全天候双计费”以增加收入。

　　面对出租车行业存在的问题，多个城市陆续提出一些解决办法。其中，有城市相关部门在其官方微博中称，交通、物价等部门已组织开展了出租汽车行业调研，对出租汽车租赁承包费、全天候双计费、加收长途返空费等问题正在研究，将适时启动相关法定程序。

　　网民担忧，管理者有可能为尽早结束事件的直接负面影响，忽视消费者的利益，匆忙制定一些缓和表面矛盾的措施。

　　来自南京的乘客小刘认为，不合理的“份子钱”等矛盾，背后存在的是出租车行业管理部门和出租车运营公司以及司机本身利益固化的问题。各方改革诉求的成本，把乘客作为了最终的承担者，并且似乎已经成为思维定式。“乘客对有关改革没有话语权，改出来的相关费用最终被转嫁到乘客身上。”