滴滴快的战略合并 各自补贴暂时按照原计划进行

　　在“情人节”，曾经势不两立的滴滴打车与快的打车一对“冤家”终于一笑泯恩仇，“在一起”了。昨天，双方联合宣布实现战略合并，合并后的新公司将实施Co-CEO制度，滴滴CEO程维及快的CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自品牌和业务的独立性。

　　对于合并，不少业内人士认为，两家公司和相关投资者可以过个踏实年了。而乘客和出租车司机的第一反应则是，两家变一家，打车补贴红包会不会少了，甚至没有了？

　　为什么要合并？

　　去年春节开始，滴滴和快的通过给乘客和司机提供大量补贴迅速成长。随后的一年里，两家企业明争暗斗，通过红包抢占市场。虽然分别抱住了腾讯和阿里的“大腿”并得到了巨头的帮助，但两家企业持续大幅亏损依然让投资人着急。

　　对于此次合并，吕传伟在内部邮件中对员工作了解释。他表示，除了双方共同看好移动出行市场外，还有一些其他因素促使双方进行合并，包括大规模持续烧钱的恶性竞争不可持续；合并是双方所有投资人共同的强烈期望；除了财务因素外，合并后可以避免更大的时间成本和机会成本，新公司可以马上加速开展很多新业务。

　　据了解，快的方面已获得四轮融资，今年1月还获得软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金跟投的6亿美元巨额投资。滴滴方面同样是四轮融资，最近一次在去年12月获得由淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资的7亿美元。

　　作为滴滴投资人的纪源资本的符绩勋向记者表示，合并带来更深远的优势是，两家公司可以停止补贴战而进行真正的创新。符绩勋认为，过度竞争对公司发展并不是最好的，包含大量的浪费，只有减少这些浪费，公司才有机会进行真正的创新。

　　在亿欧网创始人黄渊普看来，目前快的、滴滴均获得了好几轮投资，各方创始团队持股比例实际上已经很小，资本方在其中有很大的话语权。即便创始人不愿意合并，但资本讲究的是套现盈利。合并后新公司可以迅速做大估值，不排除将很快启动上市。

　　马化腾、马云也分别对这一合并表示祝贺。不过，马上有网友调侃，什么时候微信支付和支付宝也能“在一起”？