专家：飞机在空中解体可能性不大

　　马航失联飞机照片

　　马来西亚航空MH370航班8日凌晨2点多与空管部门失去通讯联络，牵动了无数国人的心。客机为何长时间失联？客机是否迫降在海上？乘客的生存几率有多大？这些都成为大家最为关注的问题。

　　？

　　问信息公布

　　失联5小时后才公布？

　　北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮表示，按照国际民航组织相关规定，航班一旦失去联系超过30秒，航空公司需启动相关预案，包括需尽快发布信息并及时更新。此次失联飞机凌晨2点多就已失联，马航却等到早上才公布信息，马航第一封声明发布的时间是7点半，中间空出了5个小时的时间。

　　张起淮认为，海上最好的搜救时机是在失联后的一个小时，飞机残骸和漂浮物还比较明显，超过一个小时后，由于海浪的影响，搜寻的可能性难度将加大。

　　？

　　问失联原因

　　1，机械故障致失联？

　　昨天凌晨，马航首席执行官在回答失联客机乘客家属的提问时表示，飞机8日凌晨和塔台失去联系，雷达系统开始失去联系，并不能确认故障。

　　新浪航空资深专家陈诚表示，马航MH370航班在与地面失去联系时，地面二次雷达无法截获应答机信号，从而从雷达屏幕上消失。陈诚认为，飞机上应答机无信号，要么是飞行员自主关闭应答机，要么应答机故障或者飞机断电。此外，即使是应答机关闭，地面的一次雷达仍能够搜索到飞机。因而，最大的可能是应答机故障或者飞机其他故障导致应答机故障而无法发送信号。

　　2，天气原因致失联？

　　有媒体称，失联客机可能遇到了危险天气。北京航空航天大学飞行力学专家方振平教授表示，遭遇到雷暴、暴雨等恶劣天气都会导致飞机失联，此次事发时并无恶劣天气或雷暴。另一名民航资深机长表示，从数据看，失联客机已升到了1万多米到了对流层，可能并不存在极端恶劣天气。

　　3，飞行员操作失误？

　　飞行员会不会成为客机失联的原因呢？马航称，MH370航班的机长为53岁的马来西亚人艾哈迈德·沙，驾机飞行总纪录为18365小时。副机长为27岁的马来西亚人哈米德，飞行总纪录2763小时。从技术层面而言，如果正常发挥应该没有大问题，不太可能是驾驶操作失误造成飞机坠落。

　　？

　　问生还希望

　　1，飞机是否解体？

　　新浪航空资深专家陈诚表示，飞机消失10个小时后，很大可能性是飞机已经不在空中飞行。如果飞机正常降落，无论哪个机场都可以得知消息，而不会失联。

　　陈诚认为，飞机最好的情况是在海面上迫降，最坏的可能性就是飞机坠海。另一位资深机长表示，如果飞机在空中解体，残骸会分布在非常大的海域。但目前海上并未出现这些残骸，所以飞机在空中解体可能性不大。

　　2，如海上迫降，人员生存几率为多大？

　　国航资深飞行员表示，飞机迫降在海上比迫降在陆地上的成功几率更低，因为水的阻力很容易使得飞机机体受损，这需要飞行员有极高的技术，降低飞行速度和高度，完全平稳地降落在水面上。如果飞机某部分扎入水中，直接会造成飞机的折断和爆炸。

　　北航方振平教授表示，飞机海上迫降时，必须保证飞机在海上降落时机身的完整和密封，使得飞机能变成一艘“大船”。而要达到这个目的，飞行员必须有高超的驾驶技术和很强的心理素质，使机身能够相对平缓地迫降海面。

　　盘 点近年来的离奇空难

　　1.胶布挡住飞机“眼睛”

　　1996年10月2日的午夜，秘鲁航空公司的603次航班从秘鲁首都国际机场起飞。在飞机升空后，飞行员们看到了一个不同寻常的数据。当时飞机已经起飞，但显示飞机距离地面高度的高度表上的读数仍然是“零”。飞行员开始降低高度准备迫降，却直接接触到了海面，飞机坠落在大海之中，机上70人全部遇难。

　　事后调查显示，飞机上用来提供高度和速度信息的端口，在起飞前地勤人员快速清理时用胶布把端口盖上了，但是清理之后他却忘了将胶布撕掉，也就是相当于他用胶布盖住了飞机的眼睛。

　　2.缺少润滑油致空难

　　2000年1月31日下午，阿拉斯加航空公司的261号航班从墨西哥的瓦利亚塔港起飞返回西雅图。但是不久处于标准自动驾驶状态的飞机突然发生故障，尾翼失去控制，机身迅速下降并进入俯冲，并决定改航到就近的洛杉矶国际机场作紧急着陆。随后，飞机的尾翼再次出现问题，飞机垂直俯冲坠入大海，机上88名成员全部遇难。

　　在事后的调查中得知，罪魁祸首就是飞机的起重螺杆上没有足够润滑油，加上高强度的使用率，致使飞机尾翼在飞行过程中发生了超出机组能力的致命故障。

　　3.机舱空中突然打开

　　2003年5月8日晚，一架俄罗斯制造的伊尔—76型运输机在从刚果(金)首都金沙萨国际机场飞往东南部的加丹加省首府、全国第二大城市卢本巴希途中，机舱后门突然自行打开，机上至少100多名乘客被强大的气流吸到舱外，从2200米高空摔向地面。法新社援引刚果(金)军方人士称，飞机上当时约有200至250人，约40人幸存。幸存者称，至少有140名乘客失踪。

　　4.两年后才找到黑匣子

　　2009年6月1日，从巴西里约热内卢飞往巴黎的法航447号航班途中发生空难，坠毁在大西洋，导致216名乘客和12名机组人员全部丧生，其中包括9名中国公民。空难发生后找到第一片残骸是一周后，但是寻找“黑匣子”也困难重重，最终找到黑匣子是两年后，调查报告出炉是四年后。

　　解读

　　波音777较少发生大事故

　　◎2005.8.1马来西亚航空一波音777-200航班飞行期间，发生失速事故，机组人员驾机紧急迫降，无人伤亡

　　◎2008.1.17英国航空一波音777航班在伦敦希思罗机场降落时，发动机失去动力，飞机滑出跑道，所幸无人伤亡

　　◎2008.11.26美国达美航空公司一波音777客机右侧发动机失去动力，随后故障排除

　　◎2011.7.29埃及航空一波音777-200ER在开罗国际机场准备起飞时驾驶舱失火，机上人员全数逃生

　　◎2011.11.3新加坡航空一波音777航班，在降落时主起落架多轮爆胎，险些造成仰翻，200多名乘客紧急逃生

　　◎2013.7.6韩亚航空一波音777航班在旧金山国际机场降落时发生坠毁并起火，造成3名中国人死亡据新华社、央视等