互联网位置竞争进入深水区

　　从地图到导航，从电脑到手机再到车机（汽车操控面板），互联网位置服务的对垒已经走出地图市场份额抑或免费付费的浅显阶段。

　　“腾讯位置服务目前拥有的合作伙伴包括微信、手机QQ、京东、滴滴出行、新美大、艺龙和同程等诸多产品。”腾讯地图相关负责人特别强调了合作伙伴“各行业龙头地位”的定性。

　　“在哪儿，跟姓名、年龄、性别一样，已经成为移动互联网时代每个用户最显著的标签，所以几乎所有互联网服务都在调用位置服务，以便因时因地地给这个用户提供服务”，一位资深行业观察家坦言，鉴于这一原因，位置服务和竞争已经向更宽广的市场发展，以前高德、百度、腾讯认为拿下了用户地图搜索或者导航领域，就结束了战争，但现在才发现，战争才刚刚开始，并且进入了深水区。

　　这也正是腾讯位置服务团队将业务指标衡量转向“日均调用量”的原因。12月8日，腾讯该业务部门宣布定位服务日均调用量已突破500亿次，峰值突破520亿次，覆盖用户数6.8亿。宣称“几乎每一部中国用户的智能手机都在使用腾讯位置服务，且日均调用次数73次”。

　　在这场”调用定位”的竞争中，合作伙伴显得尤为重要，这不是App榜单用户下载量或者用户使用频次的争夺，而是更底层、更纵深，也更为排他性的联盟战争。

　　一定程度上得益于大腾讯整体的资本力量，京东、滴滴、新美大、艺龙这类细分领域伙伴是腾讯位置服务的既定优势。但腾讯更喜欢将原因归结为技术和能力的角度，强调这些合作是“进行了深度应用和资源整合，建立了最完整、最准确和最鲜活的位置数据生态循环”。

　　以京东为例，自与腾讯位置服务合作两年以来，腾讯位置服务在京东商城的下单和预分拣等环节提供协助，确保即使大量订单引发爆仓也能够让用户第一时间拿到快递货物。“双11”期间，腾讯位置服务甚至成立了专项项目组，为京东提供支撑。

　　不只是京东或者物流，面对O2O、智能出行、警务安全和运动健康等行业，腾讯位置服务推出并升级了五大行业解决方案，将联盟触角从前述头部应用触达更广范的中小商户和互联网创业者。

　　餐饮小微商户，店址变更快、地图标注不易纠错改错，腾讯推出了一键腾讯“地主认证”服务，商户通过关注“腾讯位置服务”公众号，提交门店位置信息，经过审核后的信息将在腾讯各大平台的位置服务场景中应用。

　　据腾讯位置服务团队介绍，两个月以来，完成“地主认证”的商户达到了14万家，覆盖企业、购物、美食和生活服务等20多个类别，完成认证的商户信息在腾讯生态体系的各大平台中已经获得累计600万次的曝光。

　　扎进深水区的腾讯很拼，老对手阿里旗下的高德不遑多让。基于汽车导航市场的既定优势，高德近期升级了车机版导航AMAP AUTO 2.0，不仅在前装车机版地图方面，与包括宝马、捷豹路虎、荣威、奥迪、长安、吉利多家车企达成合作；还在后装车机供应商层面下了功夫，在天之眼、飞歌、路畅、德赛西威、行影通五家品牌的产品上进行首发。

　　为了这些深入硬件底层的联盟动作，高德不惜打出“左右互搏”的口号“车机版2.0，比手机导航更好用”。

　　高德正是从车载导航起家，较早为宝马、丰田、通用等整车厂商提供导航技术支撑，初期为新浪、谷歌提供互联网地图搜索服务并非核心业务。但在移动互联网的冲击下，2010年前后高德全面转型，逐渐补足用户端地图应用的短板。

　　如今，位置竞争又杀回一个循环，根植到每一款智能设备和软件，成了位置竞争新的命题。

　　北京商报记者 姜红