电商为何偏爱自建物流？

　　前日晚上在京东商城上选购一款儿童玩具，比较后发现卖价最低的某第三方比京东自售的还要便宜5块钱，但是考虑到京东第二天上午就能送货到家，而第三方配送时间一般较长，并且如果玩具有质量问题退换货不如京东方便，所以最终还是选择了京东。物流对于电商有多重要，由此可见一斑。

　　几年前，当京东投入巨额资金开始打造自营物流时，业界还颇多争议。因为在电商发展初期，仓储、物流体系建设是投资最大的一块，将延缓其盈利时间表。而第三方物流相对已经成熟，使用起来成本低也便利，能大大降低电商的准入门槛。

　　但依靠第三方物流的电商平台也面临着诸多问题，比如送货慢、服务态度差以及配送过程中的商品安全和品质事件频发等。此外，自建物流还有利于更快地回笼货款。在电商之间产品门类和品质趋同、都在追求“大而全”，以及价格竞争激烈、时而爆发价格“大战”的背景下，电商自建物流在向消费者提供及时、安全和安心的配送服务方面已经显示出巨大的优势，并成为很多消费者选择在哪个电商平台购物的决定性因素之一。因此，越来越多的电商开始选择自建物流。

　　如今，自建物流已经不仅能助力电商企业自身的销售，还开始成为电商新的盈利点。随着电商自建物流体系日益完善和配送能力增强，将物流体系开放向社会提供服务成为很多电商企业的选择。

　　目前，不少电商的自建物流都已经拿到快递许可。京东商城的自建物流体系已经覆盖全国1170个行政区县，并于去年底正式开放第三方物流。据预测，到2015年，通过物流开放平台实现外部订单量能超过内部订单。截至今年6月，苏宁快递业务经营地域已增加至34个，实现全国性覆盖，并有望在今年年内开放物流体系。

　　通过物流体系开放，曾经是电商负担的物流体系将被打造为新的业务板块，从而使其从成本中心转变为新的利润中心，弥补电商业务盈利能力的不足。但快递业需要较长的成长期，特别是在国内快递业已经竞争白热化的状况下，电商物流开放之后如何提供有竞争力、与自售商品配送同等品质的物流服务，并成功转型社会化，还有不少路要走。

[责任编辑： 王君飞]