北京交通拥堵费政策引发争议

　　央视评论员杨禹：北京宣布着手制定拥堵费政策。争论难免。一个超级大都市，注定充满纠结：有的人一边呼吁降低城市门槛、体现开放公平，一边抱怨人满为患；有的人堵车时骂，被限号也骂。这座城市同时应做四件事：限制中心区用车强度；加快发展公共交通；推进在京中央国家机关公务车改革；遏制部分公共品过度福利化倾向。

　　黑龙江省社科院研究员赵瑞政：不去认真研究造成交通拥堵的深层原因，就试图通过收费来治堵，这不但是一种典型的“懒政思维”，还会加剧社会不公。很可能将城市公共道路资源变成高收入者和公车的“VIP区域”。

　　网友viky：拥堵费只会在“路堵”之上再添“心堵”，单单从限制和剥夺百姓的出行自由上琢磨，这完全是懒政行为，只想问一句收了拥堵费是不是就保证不堵了，如果是，双手赞成，如果不是，那收费的目的是什么？

　　网友lizzie812：1.收了拥堵费用于何处？2.拥堵费的应用是否透明？3.政府收了拥堵费是否能批复用地建停车场降低收费停车场价格，使马路不再成为停车场，加大马路的通行能力？

　　北京市民陶明：私家车主在购车和用车过程中已支付了购置税、车船税、燃油费、停车费等高额的费用，其中已包含了城市建设、交通管理的费用。如今若再征收拥堵费，不但很难有效治堵，甚至有横征暴敛之嫌。