北京市交通委：大力治堵 将完成100项疏堵工程

　　记者从北京市交通委获悉，2014年北京市交通委路政局将完成30项疏堵工程，全市（包括相关区县政府）共同完成100项疏堵工程。

　　截至目前，市交通委、城六区、大兴区、通州区、昌平区一共确定了142项疏堵工程的实施计划，目前已经完成了46项、23项正在实施、其余73项工程正在积极推进。

　　六里桥南里站 双车道公交港湾9月21日投入使用

　　项目位于西三环由南向北方向、六里桥南侧约480米处。六里桥是三环路的交通枢纽，六里桥南里站设置有近30条公交线路，其中向东去往广安门方向的公交线路有7条，向北直行和盘桥向西的公交线路有23条，由于公交车线路较多、车辆停靠落客频繁，对公交站南北两侧进出口需要并线的车辆以及直行的车辆产生影响，导致该区域容易发生交通拥堵。

　　改造以前，六里桥南里站主路共4条机动车道，其中最外侧车道为公交专用道，其余3条供社会车辆使用。为缓解该路段交通拥堵，对该站台港湾及道路进出口进行了调整：将原六里桥南公交港湾改造为8米宽双车道港湾，并加长公交港湾至200米（含两端渐变段80米）；在六里桥南里站南进口，通过压缩主辅路隔离带宽度，将三环主路进口车道由1车道改造为双车道进口，使社会车辆与公交进站车辆各行其道。

　　项目实施后，形成该公交站南侧主路进口段5车道、公交港湾段6车道的局部断面，并于9月21日投入使用。

　　紫竹院路潮汐车道 增加至7条车道

　　紫竹院路潮汐车道是继2013年实施的朝阳路潮汐车道后，我市即将开通运行的第二条潮汐车道，其起点为车道沟桥西300米处、终点为四季青桥东侧路口，潮汐车道全长约1.5公里。将路段范围内原6条车道调整为7条车道，中间设置可变车道，该车道每天6-12时供进城方向使用、其他时段供出城方向使用。

　　为提高两端道路交通分流能力、优化潮汐车道路段内交通组织，市交通委在2014年对9处道路设施进行了优化改造，包括：利用桥下空间、在四季青桥的出城方向增加一条车道；对西三环辅路紫竹桥北路段进行拓宽改造，增加一条车道；设置主辅路隔离带护网；对路段内的平交路口、道路进出口进行优化改造。目前这些改造均已完成。

　　相关龙门架、信号灯、交通标志标线等交通工程设施由市公安交管局组织设置完成，市公安交管局将发布正式投入使用的时间。

　　康化桥北增设出口 方便十八里店区域出行

　　项目位于东五环康化桥西北角。由于缺少主路出口，现况车辆由五环路进入老君堂等区域困难，需在东五环路化工桥北出口进入化工路到达该区域，或由东四环进入化工路或大羊坊路进入。

　　为此，2012年市交通委路政局会同朝阳区政府筹划在五环路内环方向康化桥北侧增设一处主路出口，以方便十八里店区域居民出行，目前已开放使用。

　　五环路五元桥西侧 增加进出口

　　望京东北区域内包含大量社区、商业以及办公大厦，建筑比较集中，常住人口数量较大。在望京东北部区域，进出望京东北部的主要通道为京密路大山子路口、五环路广顺桥，进出绕行现象严重：一是由东五环（外环）、机场高速进京方向、京密路进京方向驶入望京车辆需先进入五环路、通过广顺桥出口、广顺北大街进入望京，导致广顺北大街路口拥堵；同时绕行距离较远，来回绕行距离约5公里。二是由京密路大山子路口进入望京地区，大山子路口是五岔口，大量进出望京地区的车辆在此汇集，加重了该路口的负担。

　　为了解决望京东北区域机动车出行难的问题，对望京东北区域进行细致分析，并提出新建进出五环匝道的改造方案。一是在五元桥西约1.5公里处新建一对进出五环主路匝道，外环方向新建出口、内环方向新建进口，这样由东五环、机场高速、京密路来的车辆就可以在经过五元桥后进入望京地区；二是对周边屏翠东路、溪阳东路等道路进行适当拓宽改造，提高下游道路分流能力。

　　预计该工程实施后将极大改善望京东北区域内交通环境，较好的解决望京该区域内居民的出行难问题。

　　北航东门过街天桥 东侧增加1:12无障碍缓坡梯道

　　有人大代表提出，北航东门过街天桥西北侧建有无障碍坡道，可供轮椅上行，但天桥东侧却没有。行动不便的老人前往北京大学第三医院，原本可经由该过街天桥快速前往医院就医，但实际则需要绕行。

　　针对代表提出的这个问题，路政部门于2013年就开展了相应方案研究工作。经多次论证，最终确定了改造方案，增加1:12坡度的无障碍缓坡梯道。工程完工后，天桥两侧都将设置有无障碍梯道，解决周边中老年、残疾人的出行、就医不便问题。

　　北苑路至东小口路段增设中央专用公交车道

　　今年计划对安立路公交专用道（北苑路至东小口路段1.7公里）进行优化改造：北苑路至东小口路段增设中央专用公交车道，由现况与社会车辆混行调整为设置在路中央的公交专用车道，优化北苑路口三角绿地，将快速公交线由右转绕行北苑路通过调整为直行通过，缩短绕行距离，节约运行时间；同时通过在天桥新增设路中公交站台专用梯道方式，实现现况天桥立水桥北站和城铁站两个快速公交站点及过街天桥结合。

　　上述工程实施后，可提高安立路大容量公交BRT3线路稳定性和可靠性，进而增加大容量公交的客流吸引力。

　　德胜门公交场新建公交专用跨河桥 地铁2号线积水潭站将增出入口

　　德胜门外大街进入北二环的匝道上，自行车、私家车和公交车经常挤作一团，早高峰车行缓慢；北二环外环的德胜门到新街口豁口区间，社会交通、公共交通交织冲突问题也比较突出；在这个区域里，公交场站、地铁出入口、过街天桥等交通设施密集，换乘人员集中，路面车流众多。

　　从2013年起，由市交通委路政局牵头，会同相关单位，对此区域开展了综合交通整治设计工作。为将现有这些交通形式重新整合，将在德外大街进北二环匝道跨河桥的西边，新建一座公交专用跨河桥，让公交车从德外大街直接开进场站，不再通过匝道；在公交场站内部新建U形公交站台以及沿河公交走廊，调整公交车交通组织，将原有的二环辅路落客形式调整为场站内部落客，实现公共交通与社会交通的分离，这样就在一定程度上降低了德外大街以及北二环外环辅路的交通量，从而缓解交通拥堵；同时，北二环外环辅路还会进行小规模的道路拓宽，增大通行能力。

　　为了缩短乘客接驳换乘距离，地铁2号线积水潭站将在公交走廊内部新建出入口，辅路既有的过街天桥也将延长到场站里，从南边来的人可以直接从天桥走到车站，护城河上也会新建一座人行过街天桥，联通场站与护城河北岸，方便河北边的新海苑、德外大街社区等等小区居民乘坐公交车。

　　目前，此项目已进入实施阶段，除需新建的人行跨河天桥以外，都正在紧锣密鼓的开工建设，计划在年底前完成公交专用跨河桥、辅路拓宽、天桥延长、场站内部改造，整体改善德胜门西侧区域的交通拥堵问题。

　　东五环平房桥南新增出口 平房路局部路段进行拓宽改造

　　平房桥位于东五环，与机场第二高速相接，根据现场调查，平房桥南向东匝道交通压力大，超出匝道的设计通行能力，排队车辆严重影响到主路通行。受此影响，东五环平房桥以南外环拥堵日趋严重，排队情况已影响到京通快速路远通桥甚至是京哈高速五方桥。

　　五环路方向南向东和北向东两个方向进入机场二高速在平房桥东是一个二合一的匝道合流点，车流量本来就非常大的情况下在合流点的硬性交织就形成了交通瓶颈，这是形成交通拥堵的主要原因。

　　为降低路段的拥堵状况，提高道路通行能力，对五环路平房桥出口问题进行调研，并提出改造方案。通过在五环路平房桥南新建出口匝道，分流部分车流通过平房路进入机场二高速及五环路西侧地区，避开拥堵瓶颈点段；同时对平房路局部路段进行拓宽改造，实现平房路两上一下（北向两条车道，南向一条车道）的交通组织形式。该项目不仅能够缓解五环路进入机场二高速的交通拥堵，同时也能为平房桥周边区域的居民进出五环提供方便。（吴晓琴）