上海车展小车抢豪车风头 小排量车型成主角

　　上海车展中的小型车。供图东方IC

　　乘用车燃料消耗第三阶段限值收紧（油耗要再下降约20%）的威力开始显现。正在举行的上海车展上，虽然法拉利、保时捷等奢华豪车仍吸引不少眼球，但盘点密集发布的重磅新车，1.6升以下的小排量车型却成为主角，小车块头虽小，但是风头一点不“小”，甚至可以说抢了那些往年总是最抢眼的豪华车型的风头。不少跨国车企都明确表示，将开始面向油耗更低的中小车型的战略转移。

　　两款丰田车瞄准中国顾客

　　在全球汽车市场，丰田汽车的小型车研发和销售实力超群。但在中国，丰田力推的威驰、雅力士却业绩平平，难言成功。本届上海车展，丰田中国的小车战略卷土重来，新车发布的重点正是这两款小车的换代产品。

　　“两款新车都专门为中国消费者设计制造。”丰田中国区总裁大西弘致告诉记者，以往丰田是把现有车型拿到中国来，但国内消费者对小型车的需求与日本欧洲存在较大差异，而今年下半年要上市的新威驰和新雅力士，从研发初期就开始考虑中国市场的需求。

　　实际上，这两款小车几乎与原车型有着天壤之别，不仅空间更大，中庸的外观风格也被彻底抛弃，尤其是雅力士的前脸甚至锋芒毕露，更能适应年轻车主的个性化追求。

　　一度被认为陷入“小车魔咒”的丰田，为何对小车市场重燃信心？大西弘致坦言，中国第三阶段燃料限值新法规出台，要求生产厂商大幅降低油耗，丰田认为小型车将能够形成批量销售。“今年推出这两款小型车，是一个开始。我们下一步会进一步在小型车的领域推出更多产品，形成更大的销量。”大西弘致表示。

　　他所提到的小车市场新契机，正是将在今年5月1日起正式推行的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，覆盖所有国产车和进口车企业。与第二阶段油耗标准相比，我国第三阶段要求乘用车油耗再下降约20%，即2015年达到6.9升/100公里的平均水平，基本接近发达国家的汽车排放水平。

　　本次上海车展，中外车企发布的战略型小车还有斯柯达昕锐Rapid、广汽自主品牌传祺GA3、上海大众朗行、观致3、东风标致301等。

　　中高档车排量下降减油耗

　　在车企争推紧凑型家用小车的同时，国产和进口中高档车型也出现了排量下移、努力降低油耗的趋势。

　　上海车展上，风头最劲的高档小车当属首次亮相中国的大众XL1，被称为目前世界上最节油的量产车型。XL1插电式混合动力系统在纯电动模式下续航里程50公里，加上10升容量的小油箱续航总里程超过500公里，可实现21克/公里的超低二氧化碳排放量，最高行驶时速160公里，从静止到100公里加速仅需12.7秒。

　　XL1省油的奥秘在于超轻车体和低阻力跑车设计。碳纤维车身的XL1整车重量795公斤，车内布局为两人乘坐，车辆前脸几乎采用密封性的设计，搭载一台大众全新开发的0.8升双缸TDI柴油发动机，同时还有一台最大输出功率20千瓦的电动机与之匹配。这款超级小车已经获准量产，预计年内投产，但产量会控制在一两千辆。

　　另外，上海车展全球首发的奥迪A3三厢版，1.4T和1.8T车型百公里综合油耗分别为4.7升和5.6升。一汽-大众总经理安铁成高调宣称，奥迪将引领未来高档车市场小型化、高效化的发展趋势，重塑中国消费者对高档紧凑型车的认知。

　　长安福特征战中高端车市的战略车型新蒙迪欧也在上海车展亮相。引人关注的是，这款新车与上一代车型相比排量从2.0升和2.3升下移至1.5升和2.0升，尤其1.5升车型采用了福特最新研发的1.5升EcoBoost四缸涡轮增压直喷发动机，二氧化碳排放量降低20%，消费者购车时也可支付更低的购置税并享受节能补贴。

　　“传统汽油车型节能减排仍大有潜力。”北汽股份总裁韩永贵认为，在油耗限值压力下，涡轮增压等先进发动机技术将进一步普及，北汽目前也在自主研发大排量和中低排量的涡轮增压发动机。

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　　跨国车企对中国车市信心不减

　　车市增速放缓后，中国顶级车展能否延续火爆？上海车展显然成了试金石。28万平方米的展出规模、跨国车企倾力投入的盛况再次验证了中国车市的魔力。

　　本次车展，仅大众汽车就发布了奥迪A3三厢版轿车、S3三厢版运动型轿车、具有苹果多功能接口的iBeetle等7款全球首发新车；通用、宝马、福特分别携别克“未来”、宝马X4、福特Escort等重量级全球首发概念车参展；丰田汽车旗下雷克萨斯混合动力车型GS 300h全球首发。

　　“通用汽车在中国市场的业务以及整个汽车行业正处在重要的历史发展阶段。”高调发布通用中国市场未来规划的通用中国公司总裁苏瑞博表示。

　　从今年起到2015年，通用将在中国再新增4家工厂，将中国总产能提升30%达到约每年500万辆。此外，通用汽车还将继续拓展在华生产汽车的海外销售，预计今年从中国出口的汽车销量将创新纪录，达到10万辆至13万辆。在豪华车领域，通用将以每年一款新车的速度加快凯迪拉克全球产品线的导入，并计划2020年占据中国豪华车市场的10%。

　　与通用类似，各大跨国车企都将中国市场作为决胜未来的砝码。戴姆勒正全面深化与北汽股份的合作，计划将北京奔驰生产基地巨资打造成奔驰全球最大的生产基地。大众斯柯达则抢在车展揭幕前夕将第四款战略车型Rapid昕锐投放市场，并宣布到2018年斯柯达在中国的销量将占据全球三分之一。（记者 涂露芳）

[责任编辑： 雍紫薇]