七种模式七台车 体验Jeep大切诺基

　　即使是Jeep的竞争对手也会承认，这一代大切诺基的设计语言、技术导入均可圈可点，特别是七种驾驶模式，使大切诺基可以在“七台车”中移形换位。Jeep的工程团队则说，这只是他们向豪华品牌迈进的第一步。

　　刻意压低的灯眉、四方端正的造型……如果只看前灯的形状，很多人会以为这是Rolls-Royce的“远”亲。雅致的方灯内，“Since 1941”在诉说，这是一辆Jeep。与此前的Jeep不同，大切诺基的内部设计同样经过仔细的雕琢，橡木饰条有朴素木纹闪现、真皮座椅有双缝线勾边、电子挡杆也圆润适手，一切以品质为最终原则。

　　初见大切诺基的人会有疑惑闪现，这么低的离地间隙？这还是一辆Jeep吗？待看到车身在气动悬架的支撑下升高、降低，心中的疑惑自然烟消云散—— 一台大切诺基，提供7种驾驶模式，适用七种极端路况，可比七台实用车辆。

　　使用自动模式行驶，无论驾驶者还是乘坐者都有舒适放松的状态，207毫米的离地间隙，足以应付大多数路况。如果发现弯多坡陡，我会将挡杆再向后拉，不仅变速箱进入运动模式、车身再降15毫米，八成的动力也会自后轮涌现，可以如驾驶大马力旅行车那样贴地而行。如果眼前的道路崎岖，我会选择岩石模式，除了离地间隙提升至272毫米，还有44.1：1的最强攀爬比，让大多数障碍都变身“浮云”。文/本报记者 吴毓 摄/本报记者 耿蕾

　　●难说完美●

　　左前的A柱过于“雄壮”，有遮挡前方视线之嫌。

　　排挡虽有挡位显示，却是实实在在的电子挡杆——通过电信号控制挡位。挡杆推至前方后稍停，才是P挡位置，初驾此车时易与R挡混淆，需要细心体会才能掌握要领。

　　●基础数据●

　　厂商指导价 万元：67.59

　　示例车型：3.6L 精英导航版

　　布局形式：前置四驱

　　长 mm：4828

　　宽 mm：1943

　　高 mm：1802

　　轴距 mm：2915

　　整备质量 kg：2235

　　发动机：3.6升自然吸气

　　变速箱：8AT

　　最大功率 kW/rpm：210/6350

　　最大扭矩 Nm/rpm：347/4300

　　加速时间 s：8.3

　　油耗(市区) L/100km：14.3

　　油耗(郊区) L/100km：8.2

　　油耗(综合) L/100km：10.4