广汽丰田总经理：中国消费者对小型车的需求高

　　广汽丰田总经理小林一弘和副总经理李晖

　　中新网广州11月22日电(汽车频道 刘博)11月20日，广汽丰田新雅力士致炫发布，广汽丰田总经理小林一弘与副总经理李晖接受中新网采访表示，中国消费者对小型车的需求特别高，中国消费者更多关注小型车的的外形、空间、舒适型、驾乘性、安全、品质。

　　Q:李总您好，在之前我去广丰做了展前的采访，我听到一句话是对致炫说的，“没有致炫，没有未来”。把致炫提到这么高，明年对致炫会设定怎样的消费目标？

　　李晖：它代表我们未来，这个从多重意义上理解。一个是说这个车型本身，另外指我们营销思路的转变，我认为理解应该从这几方面理解。

　　可以说广汽丰田经过这几年的发展，在非常好的基础上我们进入中小型车应该发力的时期。对于我们来说必须在中小车市场取得一席之地，是我们企业进一步发展的基础。从一点来说全新的致炫它代表我们的方向。

　　我们也是希望能够通过致炫这款车能够在我们营销思路等各个方面做一些新的尝试和探索。虽然用在致炫款车上，对我们全车型营销方面的创新也是起到借鉴的作用，从一点而言也是企业壮大和进一步发展的条件。

　　Q：致炫在上市之前做了花了很大的成本，在市场方面希望带来什么影响，对销量、对整个广汽丰田的品牌影响，未来广汽丰田是否会坚持这种创新营销的思路？

　　李晖：一系列的活动，我认为都是应市场和顾客的需求，我们展开一系列的对应。与其说是创新，更不如说对顾客新的需求及时的把握。必须这样适应，对产品而言、对企业而言才有前途和希望。

　　你说带来的影响，我觉得不但对这款车本身而言，对企业都是有相当大的影响。通过一系列营销创新的活动，我们也取得非常好的效果，起码在没有现车的情况下我们取得近一万张的订单。经过我们前期预测，在12月我们车辆正式上市之后，还会带来进一步的订单和销量的扩大，我认为一定会存在这样的情况。

　　营销创新这一块，我认为是一个比较新的课题，也是广汽丰田在今后不但只是对这款车而言，都要展开的话题。

　　第二个问题是价格，我认为我们的价格无论是入门级，还是我们主打车型1.5自动档，性价比都是在同级别车主流品牌中我认为是最好的。无疑，可能会对其他对手产生一定的震动，这个是它们去考虑的事情。作为我来说，我们希望这款产品凭借它非常好的价格，比较有竞争力的空间和尺寸、油耗，以及安全品质等各个方面的优势，在A0级市场，甚至在A级市场能够有所作为。我们的目标不仅限于A0级，我们的目标甚至跨越A级车，这是我们的目标群体。所以我们给它定义跨级、时尚、大两厢。

　　Q：我们看到在发布会上提到未来5-10年的产品规划，每年都会有新的车型导入，2014年有会什么新车导入？广汽丰田对经销商网络发展有什么？因为都会下到三、四线城市，我们广汽丰田在这方面有一些什么举措？

　　李晖：我们下一步以中小型车作为广汽丰田的重点，随之必须有相应的产品作为支撑。这次我们致炫以及明年有一款中级车在明年推出。这些产品的推出实际上是充实我们在中小型车这部分的目标群体的培养。

　　刚刚说到渠道方面，实际上广汽丰田经过这几年的发展，目前已经建立销售店开业的377家。为了适应新的变化需求，适应新投资状况的改变，我们在建店的方式经销商的选择、规模等方面也做出一系列的尝试和创新。比如在建店的规模上，我们更加灵活对应不同地区的、不同市场的需求，没有按照统一的规格、统一的大小制定。甚至我们根据不同地区的特点，为了更多满足三、四线城市甚至下面的区域我们发展我们的卫星店，将我们的服务以及销售的触须尽可能扩大，同时又减少我们投资者在建店方面的投入。让他们能够在少投入的同时，通过他们优良的服务，将我们产品、我们服务能够最大程度覆盖到消费人群。

　　Q:小林总，丰田给我们的感觉是比较保守的企业，奉行中庸之道、不温不火。在这样持续的特点下，今天广丰给我们带来致炫这款车的造型和价格方面，有很大的冲击，是什么理由促使丰田做出改变？您作为日方的领导，对中方市场有什么期待和目标？

　　小林一弘：丰田一直得到的评价是比较保守，这个问题首先丰田现在丰田章男上任丰田的社长之后，一直非常关注汽车的设计和驾乘的感觉，他自己本身喜欢赛车，他比较在意。很多都是他自己尝试体验确认。

　　在开发一款车的时候开发过程很漫长，我们这款车是丰田章男真正接任丰田社长之位时做出各方面的改变，致炫就是他尝试的产品。在我们今天发布会上丰田致炫首席设计师松田先生，讲到致炫设计特点提到致炫的前脸有王者之风的感觉，今后在汽车的整体设计方面更多体现全新的尝试。

　　现在中国社会的主力军也慢慢转化成“80后”、“90后”这些人群。广汽丰田一直以来的产品主力还是放在凯美瑞、汉兰达，顾客的特征没有像现在致炫目标客户年轻，可能偏向中年或者比较富有的群体。

　　Q：致炫发布以后，被很多人称为本土化的模范生，您怎么看待这个评价？您简单说一说致炫的本土化是怎样练成的？

　　李晖：其实我们没有刻意它是什么样的，只是在目标顾客的分析方面，今天上午我们设计师也专门做了介绍。我认为你理解本土化首先对中国市场详细的了解和分析，对中国消费者购买动向详细情况的调查，才推出这款产品。在他们喜好的同时也结合他们对价格方面的关注，所以本土化我认为可以总结为几样，就是对于中国消费者而言小型车的喜好，它的外形、空间、舒适型、驾乘性、安全、品质，这些是作为我们设计这款车基本的基础。

　　我们的目标顾客是年轻的目标群体，他对车的追求有他一定的条件，所以我们在他购买的时候也有意降低购买门槛，这款车价格包括价格和品质、高安全的前提下，非常接近年轻消费者购买的需求。“本土化”的理解，我认为从这几方面拿来做。

　　对于一些产品或者一些曲高和寡的，我们在营销方面也做了一些尝试，这个尝试对我们目标顾客进行进一步分析，然后再找出我们对应措施和方法，你们现在看的和以后还会看到新的尝试、新的创新，我认为符合中国消费者本土化需求一系列举措。

　　Q：跟以往相比，致炫不太一样的地方，我们可以理解为为中国市场打造一个车型，跟凯美瑞不一样，这个是不是为中国市场专门打造？包括设计理念、构架都是为中国消费者打造本土化，有更多内涵在里面？

　　李晖：中国消费者对汽车的需求，特别是对小型车的需求特别高，如果能够有办法满足中国消费者对小型车的需求，我认为就是满足最高的需求。这款车虽然是小型车，在品质方面一点都不输给中高级车。它的生产跟凯美瑞在统一条线上，同线生产，331台机器人所做标准作业。它对品质上面的要求，包括检验方面的要求，和中高级车和凯美瑞标准一致。它既是满足中国消费者需求，同时也是符合世界车品质要求。

　　从这一点看，我们致炫这款车虽然说它是新产品，但是它的基因我认为非常好，它的基础非常好。因为在座好像都是网络媒体，跟前一场有所不同。网络媒体对现在我们目标顾客的影响力，我认为非常大，指致炫这款车的目标影响。关于加强网络宣传、网络营销，在致炫这款车上我认为非常重要及也希望各位网络媒体能够给我们提出有助于我们提升销量的经验和方法。

　　小林一弘：对于你刚才的问题，我想做一个补充。我们今天推出致炫在开发阶段我在日本国内负责企划工作。在中国市场两厢小型车车型非常少，像我们之前的雅力士，在日本叫“Vitz”，在欧洲叫做“Yaris”，只有这一款小型车。当时这款小型车主要市场还在欧洲跟日本，但是它们的目标客户群比较有特点，基本上是购买第二台车的顾客。这款车开发理念叫做“小天才”，从这个理念开发出来的。它的最大卖点就是，虽然“我个子小，但是我里面空间大，我该有的性能都配备上了”，这个是它的卖点。

　　这样一款车没有作改变直接带到中国市场，就是老款的雅力士在中国并不是很成功。当时也在考虑，这样一款车接下来在换代的时候，我们是不会考虑它是全球车，我们考虑是不是全球统一式样进行改变，考虑到中国增长方式和速度，我们觉得应该重新增加一款符合中国市场的车，也就是今天我们的致炫。（中新网汽车频道）