东风裕隆因政治而生 切莫重蹈HTC覆辙

　　■王 禁

　　当前，汽车合资企业遍布中华大地，却仅有一家车企刚诞生就喊出“发展自主品牌”的口号，这家名叫东风裕隆的合资车企“因两岸政治而生，因中国SUV市场而活”。

　　熟悉两岸汽车工业发展史的人知道，中国台湾与中国大陆一样，汽车市场长期被外国品牌主导，在中国台湾是日系车独大，在中国大陆则是“群雄逐鹿”。

　　与大陆国有车企靠合资起家完成资本原始积累一样，中国台湾私企裕隆集团依靠几十年合资获取了部分技术和所需资金，并于上世纪80年代初次推出自主品牌汽车“飞羚”，但由于关键部分即发动机来自于日产，技术完全受制于人，加上销售系统的不合理，飞羚汽车最终停产，而现任东风裕隆总经理吴新发正是亲历者。

　　斗转星移，裕隆集团并没有放弃“为中国人装上自己的轮子”的历史使命，这也是裕隆汽车创始人严庆龄和继任者“汽车皇后”吴舜文的遗愿，集团于2009年发布自主品牌“纳智捷”，产品很快就在中国台湾的MPV和SUV市场站住脚跟，市场占有率不断提高，并大幅扩大了高端MPV和SUV的市场规模。

　　然而，受制于中国台湾经济和局狭的市场空间，裕隆的日子并不好过：尽管其占据了中国台湾汽车业的半壁江山，但以中国台湾每年新车销售规模约20万至30万辆计，其生存空间已经大打折扣。

　　2010年6月29日，两岸签订《海峡两岸经济合作框架协议》。生逢其时，作为《海峡两岸经济合作框架协议》签订后的首个大型经济项目，裕隆与东风的合资在超出工业合作范畴之后，迎来了“开花结果”的时机。

　　就是这样两家都依靠合资起家的汽车企业，彼时走到一起也是饱受质疑，裕隆或许自主研发实力比东风强些，但同是严重依赖外方技术支持的裕隆在汽车底盘、发动机等关键技术有多少积累仍值得怀疑。

　　就在几乎空白的品牌起点之上，东风裕隆依靠1款SUV车型纳智捷大7 SUV就实现投产第二年盈利，创造了近年来新成立汽车公司的最快盈利纪录。

　　也许开局显得过于容易，东风裕隆管理层开始盲目乐观，试图简单复制在SUV市场的成功策略。2013年5月份，东风裕隆推出第二款产品“大7 MPV”，该车型同样制定了较高的价格策略，20万至28万元的价格区间几乎超出自主品牌同类型产品售价一倍；2013年7月份，东风裕隆展出了该公司面市的第三款产品纳智捷5 Sedan，该款产品定位于中级轿车中的高端市场。无一例外，这两款产品都遭到了市场的冷遇，2013年公司3.2万辆销量与2012年几乎持平。

　　实际上，东风裕隆早前在SUV市场的成功并不能完全归功于产品品质有多好、差异化做的有多好，更主要还是因为中国SUV市场持续向上的增长带来的红利，而受益者并不仅仅是大7 MPV。

　　据中汽协数据显示，2008年我国SUV车型销量为446144辆，到2013年则达到298.88万辆，是2008年的6.7倍，占据乘用车市场份额22.1%。据不完全统计，2013年中国市场共有165款SUV车型，自主以43款的数额位列新产品推出的主力，几乎市面上在售的SUV产品都有不俗的成绩。

　　2013年，长城凭借41.74万辆哈弗SUV的销量成为“最赚钱的汽车企业”；广汽传祺全年8.5万销量中，SUV车型GS5贡献了6.55万辆，销售占比77%；与纳智捷大7 SUV同一年上市的SUV车型中华V5销售7.34万辆，销售占比也达30.84%。所以说，纳智捷大7 SUV的成功是基于中国SUV市场整体形势向好，辅以该车全尺寸SUV却以CR-V、ix35、RAV4等紧凑级SUV价格销售的策略。

　　反观中高端MPV和中级轿车高端市场，前者整个MPV占据乘用车市场份额去年最高也才不到7%，后者历来是厂家“必争之地”，两个细分市场也鲜有自主品牌成功切入过。东风裕隆2013年在对自身品牌知名度认识不清的情况下，贸然进军中高端MPV和中级轿车高端市场，可谓是铩羽而归。

　　好在东风裕隆已经认识到这个问题，今年开始调整产品策略，回到“原点”，进入竞争较弱、利润又相对高的市场，如SUV市场，避开主力竞品，待纳智捷品牌影响力达到一定认知度后，再考虑进攻10万元左右的走量车型市场。

　　在2014北京车展上，东风裕隆推出了继大7之后第二款承载利润与销量任务的SUV车型纳智捷优6。该车在尺寸接近CR-V、ix35等紧凑级SUV，但预售价却略低一筹。从市场细分角度分析，优6瞄准的是低价的自主品牌SUV和合资品牌SUV之间的空白地带。

　　笔者认为，东风裕隆从推出第一款SUV产品获得市场欢迎起，就应该如长城汽车一样稳扎稳打SUV细分市场，待到产品保有量达到一定程度，品牌知名度逐步有所提升后，试探性选择一条“小众化”的突围路线，瞄准某个细分市场边缘地带，以性价比博取销量。

　　纳智捷作为两岸汽车业联手的新品牌，曾提出“要做汽车业的HTC或Apple”，而其全部车型都在使用HTC为其开发的一个THINK+平台，甚至一度在购买纳智捷5 Sedan时赠送HTC手机，但纳智捷一定要吸引HTC的教训。

　　要知道，HTC曾一度被认为是全球智能手机市场中最重要的厂商之一，在其鼎盛时期甚至有望替代三星或LG。然而，HTC一段时间内产品频繁出现质量问题，导致产品销量急剧下滑，2013年连续三个月销量排名跌出前五名，最终是财报亏损、品牌关注度下滑的下场。