“工时费”错综复杂 车主看花眼

　　图/新华社

　　工时费是各位车主在维修保养当中都会遇到的收费项目，但从记者的采访以及身边朋友的反应来看，很多车主看不懂工时费。由于各品牌4S店实际执行的工时费计算标准不同，同一个品牌不同4S店的工时费有差别，同品牌不同车型也有差别，所以工时费让人有“雾里看花”的感觉。“一工时不就是一小时吗？”这是不少车主对“工时”的概念，但事实上一小时可能被划分成几个甚至几十个工时，对工时认识不清，以及工时费缺乏统一标准，有的车主为此和车商闹纠纷，有的车主眼不见为净，按单交钱了事。但工时费在维修保养项目中占比相当高，有的甚至超过配件的价格，怎能轻易忽视？

　　多数车主看不懂工时费

　　目前大多4S店推行售后维修过程透明化，尽管车主可以在等待期间看到维修人员的作业，但到埋单的时候，车主依然算不清所谓的工时费。尤其是在一些豪华品牌4S店，工时费所占的比例让很多车主大呼“肉痛”。“明明只修了一个多小时，发票上却写修了6个工时，要收200多元，这怎么算出来的?”刘先生近日在奥迪4S店就遇到这样的困扰。杨小姐也遇到类似的烦恼：她是2011年买的宝马MINI，前几天去宝马4S店给车子做一年一度的保养。她已经在那家店做过两三次保养。上一次做的小保养，还是前年年底，换了机油和机油滤清器滤芯，工时费收了185元，零部件645元，金额也不多，就没在意。而此次账单上的798元工时费则让她看蒙了。“机油保养、更换空气滤芯、微尘滤清器保养、燃油系统深化保养+节气门系统清洗，四个大项目的保养维修，一共3575元，工时费798元，怎么算出来的?”杨女士指着结算单有些无可奈何。仅工时费就要798元，以往做个保养也就一两百吧，这一下蹿太多了。

　　记者来到该宝马4S店，该店的售后技术人员告诉记者，每个品牌的工时费计算都不一样，目前在价格上，同一品牌可以做到统一，但工时定额的计算却受到很多不确定因素的影响，如劳动强度、技术含量等。“1工时≠1小时，宝马的工时费是由厂家规定的，5分钟是一个工时，1工时的收费根据车型不同而定。”该销售人员对记者说道。按照这个算法，每个工时定义为5分钟，一个小时相当于12个工时。对于工时费，在4S店等待取车的多位车主表示，有注意过工时费，但真不了解是怎么个算法。

　　4S店工时费定价灵活自由

　　据了解，不同品牌对不同地区制定了不同的工时费指导价格。如一汽-大众将全国分为8个区域，各区域的4S店经销商遵循不同的工时费指导价格。以四轮定位工时费为例，华北区的指导价是900元/次，上海(华东区)和广州(华南区)做四轮定位仅需480元/次和400元/次，而在西北区则只需要200元，价格相差悬殊。算起来，广州地区的工时费算是中等偏上水平。

　　记者在广州地区的奔驰、宝马、奥迪和凯迪拉克等豪车4S店发现，在日常保养所涉及的配件方面，同一品牌4S店之间定价一致，部分豪车品牌也在官网上公布了零配件指导价格，方便车主查阅和明白消费。在实际保养维修中，零配件基本上是不参与打折的一项，属于维修费用内价格比较坚挺的一部分。4S店的零配件价格也偶有下浮，但大多是在特殊节日针对部分零配件的优惠，打折幅度一般也不超过10%。

　　与零配件价格坚挺相比，工时费却是4S店最能做文章的一部分。针对广州地区的工时费价格，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯和凯迪拉克等品牌都制定了统一的工时费指导价，但在实际采访中，记者留意到不同店在工时费上的报价却有差别。“工时费是较为灵活变动的一项，4S店会根据情况打折以降低保养维修费用，如尊贵金卡客户，工时费可以享受八折，银卡享受九折，一般会员享受九五折，以此类推。”一汽大众奥迪某4S店的一位服务人员告诉记者：为了增加4S店对车主的吸引力，经销商会在售后上做文章，通过推行会员服务或在一定期间里进行工时打折是普遍做法。

　　采访中记者了解到，在几个主流豪车品牌当中，宝马就经常针对工时费打折，一位宝马5系的车主告诉记者，他每半年会做2-3次的保养，几乎每次都遇到工时费打折的活动，有时还会打对折。广州宝悦总经理李先生表示，工时费打折是4S店回馈客户的表现，也是宝马的售后价格保持竞争力的举措。

　　标准各异让人眼花缭乱

　　从记者调查的多家4S店的工时费来看，计算公式的标准基本统一，唯一不同的是，工时单价是一个品牌一个价。即使是同样更换一个火花塞，每个品牌的工时费也不尽相同。甚至技术含量、熟练程度会影响维修时间的长短，如宝马更换机油、机滤规定是3工时，按每工时5分钟算，即15分钟，熟练工可能10分钟就完成，普通工可能需要25分钟，最后收取的费用统一按照3工时收取。“但除非特殊原因，基本上都不会超过规定的工时时间。”另外，记者在调查几个主流豪车品牌当中发现，同一个配件和项目，每个品牌规定的工时也不相同，如同样是更换制动片，奔驰需要8工时，宝马需要6工时。

　　工时费的收取和标准制定，有的4S店比较严谨，有的就比较松散混乱，有的甚至没有一个收费标准，完全是看车型的档次收费，而且也不以时间为单位，而是以次数来算。在某日系品牌4S店里，记者翻阅汽车保养的价目表，零配件都明码标价，但工时费却“隐藏”起来了。工作人员告诉记者，如果是普通保养，不同的汽车收费标准也不一样，一般说来，整车定位越高，工时费就高，反之就越低。“雅阁的工时费是200元，凌派是160元，歌诗图是300元，以上均按次数收费。”还有的4S店实行双重标准，如某一汽大众的4S店规定，凡车主自带材料去做保养，工时费要多加300元；更有车主反映，给奔驰车钥匙更换两块纽扣电池，4S店工时费就要225元。

　　车主期待工时费合理透明

　　就工时费标准的问题，记者致电一汽奥迪的“客户关怀热线”，客服人员表示，一汽奥迪只负责制定汽车整车和各种零配件的价格，维修服务的工时费则一律由各地4S店自行定价。这位客服告诉记者，“一般来说，区域不一样，定价也不一样，没有统一的标准。工时费的定价主要还是由当地经销商和当地物价部门根据当地的物价水平共同制定。”广州宝悦的售后人员告诉记者，一般来说，工时费=工时×工时单价，而工时是一个中等熟练的操作人员完成本次工作所需要的时间，这个时间包括必要的辅助时间（如工具的取放、领材料）等；所以一个工时肯定少于一小时的实际时间。工时单价则是根据当地物价水平、行业平均收入、用工成本、经营成本等制定的价格。

　　从各个渠道的采访可以得知，目前各个车企以及经销商对工时费的规定各不相同，有的是厂家给出指导价，有的是由4S店自行制定，一些品牌会在官方网站列明工时费的收取标准，但更多的是毫无标准可言，4S店的定价自由度非常高。面对各大汽车品牌的4S店让人眼花缭乱的工时费定价，多数消费者质疑的是：工时费的定价到底有没有一个标准？按时收费或按次收费到底依据怎样的标准而制定？对消费者来说，是按小时收费划算，还是按次数收费划算？

　　车主杨小姐表示，汽车工时费一直都是4S店自己定价，但定价应该有一个合理性，应有一个合适的标准。如果只花了你一个小时的工作时间，最后要按照5个小时的工作时间去收费，那就是不合理的。车主黄先生分析，汽车维修保养行业具有一定的专业性，大多数车主对于汽车维修保养的知识知之不多，在这种情况下，很容易被一些4S店以“专业、负责、权威”的名义所蒙蔽，即使心里知道收费过高，也不敢去质问其收费的合理性。他认为，汽车常规保养的人工费根本没有理由收到400元甚至700元之高，“其实，普通保养最重要的环节就是换机油，对技术要求并不高，此外，就是对整车例行做个全身检查，这也不是什么需要耗费时间和脑力的事，很多专业的4S店都有电脑辅助检查。一个普通的保养，所需时间不过一个小时左右，人工收费高至780元，定价虚高。”（记者 许方华）