火线快评：究竟是谁在抹黑长城汽车？

　　刚刚过去的一天中国汽车圈热闹非凡。一方面，反垄断调查进入又迈了实质性的一步，有消息称，国家发改委反垄断调查人员查访了奔驰上海办事处，办事处内多名奔驰高管被约谈，多台计算机被检查。路透社最新消息称，戴姆勒相关发言人已经承认了该公司上海办事处遭到了反垄断调查组的“造访”。“我们的确正在协助当局进行调查，”戴姆勒发言人Senok Bayrak在一封电子邮件中表示。

　　另一方面，自主品牌阵营也曝出猛料。根据《中国经济周刊》记者报道，长城汽车有关负责人表示，自主品牌内部竞争无序，相互之间豢养写手抹黑，这甚至成为了“行业特色”。此言一出，舆论哗然，长城汽车“有关负责人”的一席话似乎解释了自主品牌竞争背后的黑幕。

　　在震惊之余，我们有必要回顾一下长城汽车“相关负责人”谈论这席话的背景。根据报道，近日，长城汽车发布6月份产销快报显示，6月共实现销量48533辆，同比下降15%；除了哈弗H6外，其他车型的销量均出现明显下滑。另一方面，今年上半年乘用车市场整体实现了14.8%的快速增长，而长城乘用车累计销量则为28.23万辆，同比下滑6%。2014年上半年，长城汽车市值相比最高峰时蒸发超过700亿元。

　　而《中国经济周刊》的记者就长城汽车的上述产销状况进行采访时，长城相关负责人在回答业绩下滑之余，一语揭开了自主品牌间恶意竞争的“盖子”。

　　其实这样表述的，“现在不但没有分享与合作，有些车企还枪打出头鸟，谁做得好，就抹黑谁；有些品牌，专门养了一帮黑手对其他品牌进行攻击。这甚至成为行业特色。对此，长城深恶痛绝。”尽管其并没有直接点名受到抹黑的对象，但众所周知，长城企业一直以来都是自主品牌阵营中无可争议的“标杆企业”，所以某些车企既然“抢打出头鸟”，那么自然对象直接是长城这个“出头鸟”了。

　　不少的媒体基于上述的推理，将标题直接定为《长城汽车指责同行抹黑：专门养帮黑手进行攻击》也就不足为奇了，但随即一个大大的问号是，究竟是谁在抹黑长城？

　　既然长城汽车相关负责人在谈到“抹黑论”时，将抹黑者直接局限在自主品牌阵营，那么同属自主品牌的吉利、奇瑞、比亚迪自然成为了重要“嫌疑对象”，抹黑者是出自这三个自主选手吗？

　　力推旗下SUV战略车型GX7的吉利似乎有“理由”抹黑长城，但要知道，在孙晓东的主导下，在一个吉利的目标指引下，吉利正在进行一场史无前例的品牌变革期，原本三个各自独立的品牌要统一归拢到一个旗帜下，对于吉利而言，刚刚过去6个月的2014年无疑是“伤筋动骨”的一年，就连一向内心强大的孙晓东在吉利帝豪的上市发布会上，也心有余悸的表示渠道整合所带来的痛苦是前所未有的，“过程很痛苦”。

　　“多少有些自顾不暇”的吉利和孙晓东都在集中精力回到正轨，似乎并没有足够的闲情逸致去抹黑其他竞争对手，另一个理由在于，作为出身上海通用的营销干将，我们有充足的理由相信孙晓东根本“不屑”通过抹黑对手这样的“低级”营销手段。

　　不屑用这样低级手段的或许还有奇瑞的黄华琼，作为奇瑞营销负责一把手，营销公司总经理黄华琼同样出身通用系，而目前也同样经历战略转型阵痛的奇瑞将目光定在了产品结构梳理和调整经销商布局上，从2013年开始，随着艾瑞泽7等车型的上市，奇瑞的单车价格已经从5万元左右增长到了8万元，而一级经销商更是大幅削减了90家左右，这一系列大刀阔斧地革新令奇瑞的销量止跌回暖。

　　但黄华琼肩上的担子并没有轻松多少。大规模的经销商退网表明了渠道改革并非能一步到位，而其所期盼的品牌高端化工程依然步履蹒跚，远没有喜笑颜开的时刻，所以相信此刻的黄华琼没有多少心情去豢养一些写手去攻击竞争对手。

　　刨除掉吉利和奇瑞，比亚迪就是长城相关负责人所指出的幕后黑手吗？但看看比亚迪和王传福，他们确实“很忙”。就在不久之前，比亚迪发布公告称，比亚迪与广汽集团将共同出资设立广州广汽比亚迪新能源客车有限公司，注册资本3亿元人民币，而7月份，据美国《华尔街日报》报道，比亚迪将投资2亿巴西雷亚尔(约合人民币5.6亿元)在巴西投资建厂。这将是比亚迪在拉丁美洲的第一座工厂。年电动公交车最大产能达到4000辆。

　　王传福这盘新能源的棋显然越下越大，而其销量和股价也是一路飙升。近日，比亚迪销售有限公司副总经理李云飞在微博上公布比亚迪的销量数据，上半年新能源乘用车累计售出6748辆，加上数千辆的电动大巴，上半年的新能源车销量已经过万，全年销量突破2万辆不在话下。比亚迪7月22日股价大幅上涨5.58%，收于48.60元。

　　刚刚尝到新能源“甜头”的王传福，会情愿出钱出人去抹黑在新能源方面不可同日而语的长城？答案相信是否定的。

　　基于以上理由，在长城汽车众多小伙伴都各自“很忙”的状态之下，我们相信很难有哪家车企愿意花些小钱专门为抹黑长城招募一些写手，毕竟抹黑长城并不一定能带来自身销量的提升，这样“损人不利己”的丑闻在自主品牌已经“十连阴”的不利局面下已经愈发没有了市场。我们不禁要问，这些已经被合资品牌“逼到墙角”的自主品牌，谁还会有闲情逸致去对身边的人落井下石？

　　毋庸置疑，现在自主品牌竞争环境恶化已为业内共识，但正如俞敏洪所说的那样，“在痛苦的世界中尽力而为”。在业绩下滑面前，期望魏建军和长城汽车能够多一点自信，毕竟能够得到对手的抹黑，是一件非常值得高兴的事情，不妨看看小米和雷军是如何应对的。在众多对手蜂拥而至的抹黑声中，7月29日，小米4依然取得了37秒首轮30部手机售罄的成绩，而小米也用这样的方式“沉默”地回应了对手的抹黑行径，这难道不值得魏建军和长城思考的吗？