将K系列由个性带向实用 试驾东风悦达起亚K4

　　虽然与K3、K5的设计一脉相承，但是不得不说，这位K4小生的外型风格着实与另两位同胞兄弟有些不同。如果说原来彼得希瑞尔创造K系列是青春俊美的韩剧小生李敏镐，那么K4走得却是沉稳大气的路线，说到这里，突然很期待起亚会为这款专门为中国用户量身定制的车型请一位什么样的男星做代言人。

　　说到K4的这种独特定位，在和东风悦达起亚总经理林忠宪的私下交流中，他直率地表示：“K5的外观很时尚，但是并不适合一些中国家庭的使用，所以我们适时为这些客户推出一款更加稳重的车型，以满足这部分用户的实际用途。”有没有觉得这样的解释很耳熟？没错，我们之前在名图上市时，也看到了类似的说法，只能说韩系车正在把中高级车这个级别做得更细致化。

　　显然，K4从一开始就没有想做中高级阵营的“乖孩子”，什么都似乎在这个级别里突破一点。明明竞争对手用的都是2730mm以下的轴距，K4偏要拉到2770mm，一点面子都不给别人。此外，全系标配后视镜LED车向灯，中配以上车型全部标配了LED的日间行车灯和尾灯组合，超大的全景式天窗，甚至还加入了前排通风座椅子和后排加热功能，每一项都非得整得优势明显，充满优越感。

　　既然是试驾，我这里还是要多说几句K4的动力系统。此次K4上搭载了1.8L、2.0L、1.6T三款动力组合，非常丰富的选择。当然，最吸引我们注意的，是这一次东风悦达起亚车系中首次出现的1.6T系统，以及与之搭配的7速双离合变速器，这套组合的动力表现值得我们未来进行关注。不过，这次我们并没有试驾到这款车，据说实车要等到11月份才能面世。我们只体验了1.8L自动挡车型，尽管车辆自重达到了1.4吨，车上还坐了三个人，开足了空调，但在这台1.8L自然吸气引擎面前，推动整个车身还是显得非常轻松，起步的动力响应非常直接，非常适合像我这样急性子的人。即使到了高速，快速超车也依然表现出色，让一些试驾媒体都觉得不可思议。

　　从目前的车市来看，A级和B级车型占到了这个市场的主体，约占66%，这块巨大的市场同样也是竞争最为激烈的区隔。K4想在这个强手如云的区间做到后来者居上，就看之后的定价了。

　　（余华）