东风裕隆差异化突围 “华系车”的品质突破

　　 新华网北京9月3日电(李志勇)车模在车展上已经司空见惯,但几十名模特齐聚车展展台却实属第一次。在正在进行的成都车展上,新丝路超模选拔赛在东风裕隆的展台进行发布成为展会的一个极大亮点。而这一独出心裁的创意也与东风裕隆纳智捷一贯推行的华系车的品质突破和差异化突围相得益彰。

　　 品质突破:打造受人尊重的“华系车”

　　 东风裕隆作为大陆和台湾两家汽车企业合作的成果,在2010年成立之初就提出了“华系车”的概念,与德系、日系、美系、韩系车相抗衡,以打造一个受尊重的中国品牌作为品牌目标。

　　 因此,东风裕隆从进入大陆市场开始就是以中高端车打头阵,第一款在大陆投放的车型是大型SUV,平均价格在23万元。新推出的优6SUV秉承了豪华智慧SUV的产品定位,着重突出了车辆的品质和科技含量,集结了安全、咨询以及导航等众多功能,在开车过程中,只要一键呼叫就可以满足吃、住、玩等多种目的,为消费者带来最高智能更高价值的用车体验。

　　 虽然成立只有短短4年,但东风裕隆的进步迅猛,旗下纳智捷品牌成为汽车行业一匹黑马。J.D. Power公司发布的2013年中国新车质量研究报告中显示,纳智捷成为新车质量高于行业平均水平的4个中国品牌之一。这对于一个上市只有3年的品牌来说非常难得。

　　 同时,在J.D.Power发布的《2013年中国汽车性能、运行和设计研究报告》中,在新车魅力方面,纳智捷在与众多进口、合资品牌的竞争中排列第十一,在中国品牌中排名第一。

　　 良好的品质和口碑的直接结果就是销量的丰收。纳智捷 优6上市以后不到3个月时间,订单就突破了20000个。2014年,东风裕隆设定的销售目标是45000台,但以目前的情况预计全年销售将超过五万台。

　　 差异化突围:构建核心竞争优势

　　 作为一个年轻的后发品牌,东风裕隆从一开始就意识到,必须以差异化来争得生存和发展的空间,否则很容易随波逐流淹没在市场之中。

　　 在产品投放上,东风裕隆没有一开始就进入最大众化的轿车市场,而是先进入了增长最快的SUV市场,然后再进入增长潜力最大的MPV市场,最后才是轿车市场。同时,这种差异化不仅体现在总体战略上,而且体现在每一款具体的产品上。

　　 例如,纳智捷大7SUV,以其双引擎和大器车格的产品优势创造了SUV的一个新细分市场;纳智捷MASTER CEO突破了传统MPV惯用的三厢式车体设计,只预留两个席位,后排舱内的双座设计可与私人飞机相媲美,开创“后座购买”理念,从而避开MPV市场正面的激烈竞争,捕捉新的消费者需求。

　　 在营销上,东风裕隆推出“生活馆”的概念,更加注重消费者的体验,提供给消费之全移动价值链服务。通过各种高科技设备和互动方式,让消费者在选车、买车,乃至用车的过程中,都有一个非常直接和明确的体验,甚至开创了上门做保养的移动服务车,以满足消费者的各种需求。

　　 差异化为东风裕隆在激烈的竞争中夺下了一席之地,也是东风裕隆的核心竞争力。但差异化不是凭空得来的,而是需要本钱的。东风裕隆的优势是拥有全价值链条,研发、采购、制造、营销全掌握在自己手中,有了这个坚强的后盾,才敢讲差异化。

　　 做百年企业:探寻中国品牌未来之路

　　 2014年上半年中国车市达到1200万辆的销量,对全球的汽车制造商来说中国市场都像磁石一样具有强烈的吸引力。但中国品牌汽车却迎来了“十连降”,市场份额更是比2013年同期下降3.48%,创下了5年来的新低。

　　 中国品牌汽车应如何破局,未来之路在哪里?这成为人们共同关心的问题。

　　 与外资品牌相比,中国品牌汽车产品在技术、品牌、规模、销售方面的存在的短板是自身的生存空间越来越小。在这种情况下,东风裕隆纳智捷的另辟蹊径或许为中国品牌汽车的未来提供了一个路径参考。

　　 中国汽车市场以及中国消费者日渐成熟,竞争内容也逐渐从过去的单纯产品力竞争,向营销力竞争的方向发展。在各种不同的细分市场上,不同年龄、不同阶层的消费者有着各种不同的需求,必须针对这些需求去量身定制属于自己品牌特色的营销模式。而东风裕隆注重产品品质、品牌,推进差异化战略的做法正是迎合了这种市场需求。

　　 做百年企业,圆中国品牌汽车之梦是东风裕隆的愿景,而这又何尝不是所有中国品牌汽车企业的愿望。目标是一致的,困难是明显的,而解决路径可能各有不同,可能谁创意更新、想得更多、做得更细,谁就会走的更远。