广深高速投资122亿后已收费433亿 债务仍未还清

　　导读：广东西部沿海高速为经营性高速，由国有独资企业广东西部沿海高速公路营运有限公司(以下简称西部沿海公司)运营，通车以来车迹罕至亏损惨重。

　　货车司机老陈第一次经广深高速从东莞太平到广州新塘时，大概不会想到，许多年后他还要为这条早已收回建设成本的高速路掏过路费。老陈的货车按照三类车标准收费，每公里1.2元，从太平到新塘来回要缴100元左右。

　　老陈说，相比2012年调整之前的收费标准，现在来回已经少了50元左右，“和以前相比不算太贵啦。”但他想不明白的是，已经收回成本的路为什么还要收费？

　　近日，新华社再度发文，揭露广深高速当初投资114亿元，截至2012年已累计收费超过410亿元，收入远远超过投资。文章提到，在几乎全是经营性公路的广东，巨额通行费的背后是经营企业惊人的利润。

　　高速公路为何成了暴利行业？《每日经济新闻》记者调查发现，广东省内高速公路存在投资建设不平衡、盈利高速路补贴亏损高速路以及部分公路收入还不够还利息等问题。

　　广东高速公路股东众多