您的位置:中国台湾网  >  经贸  >  汽车  > 正文

汽车经销商向厂家索要补贴费 更希望“授之以渔”

2015-01-19 09:31 来源:北京青年报 字号:       转发 打印

  经销商声音:

  面对汽车销量放缓、库存积压严重、利润越来越少,各品牌经销商向厂家索要补贴费,以补偿自己的亏损。相比拿补贴,经销商更希望的是通过下调目标、考核政策变化等“授之以渔”的方式来减轻负担,回归市场理性、有序的发展轨道上。

  单纯补贴解决不了问题本质

  “宝马经销商拿到补贴了,人人都以为‘斗争’成功了,奔驰主动给经销商发钱了,人人就以为在面对厂家时经销商的地位提高了,这样理解是错误的。”一豪华品牌经销商负责人称,“我们集团的宝马店,听说销售任务依旧增长,今年目标两千多。豪华车市竞争激烈,为了达成目标,只能把去年厂家给的补贴扔进去,年底说不定又来一轮要补贴。”

  “直接给钱”,这种授之以鱼的方式并没有得到大多经销商的认同。另一豪华品牌经销商负责人表示,“拿人手短的经销商也没法再在之后的销售目标上有异议。”

  “在厂家面前,经销商仍是弱势,厂家制订全年任务时有问过经销商么?他们的做法还是太简单粗暴了点。”上述负责人说,“厂家最爱‘快鞭打牛’,做的不好就罚,做得好就奖励,这样经销商只会越来越喘不过气。

  “授之以渔”才是真的好

  在经销商眼里,政策比钱更重要。“奥迪的考核政策变化非常可取,这样返利更容易拿到,对经销商而言也是良性发展。”一合资品牌经销商称。

  他同时认为,一汽丰田虽然拒绝给经销商补贴,但去年两次销售目标的下调也是一个“治本”的行为。“目标下调确实能减轻车商的负担,但同时也要结合车厂当年有没有新车、产品的竞争力如何以及给经销商的资源扶持够不够等。以一汽丰田为例,全年任务减了12%,去年也有RAV4、威驰和卡罗拉三款换代产品支撑,所以也相当于给了补贴。”虽然北京一汽丰田没有接受采访,但上海的一丰经销表示,库存压力确有好转。

  经销商未来或将“翻身做主”

  这种车商抱团向厂家叫板的行为是破天荒的头一次,虽然20多个叫板的车商团队中,只有少数获得了厂家的回复,但这也被部分经销商负责人看成是“翻身做主人”的前兆。

  “现在经销商的地位逐步提高,慢慢地从‘对厂家逆来顺受’转换成要求与厂家‘平起平坐’。这从近年来4S老总的‘特长’上就能看出。比如原先集团大老板招老总时最看中的是老总与厂里关系好不好,现在则喜欢能给他赚更多钱的老总。”一经销商集团相关人员介绍。

  “另外,原先车商都是单兵作战,随着经销商集团越做越大,现在都集团化作战。”上述负责人举例道,“以前不完成当月月度任务是大事,现在的现状是经销商动不动会拿这个当月任务和厂里谈,以不提车要挟。这次索要补贴就是很好的证明,因为做大做强的经销商集团联合逼宫,厂家不得不重视。”他称,地位提高了、难处受到重视并得以解决了,这些对经销商而言都是好趋势,“我们比谁都希望市场竞争能回归理性,比谁都希望手里的车子能卖出去,也希望能与厂家一起共赢。”

  文/范亦婷

[责任编辑: 王君飞]

视 频
  1. 浙江惯偷钞票点烟被抓 称“穷得只剩钱”

    浙江惯偷钞票点烟被抓

      近日,浙江义乌一名男子在网上不断炫富,还用百元大钞点烟...

  2. 江宜桦重申彻查岛内油品市场

    江宜桦重申彻查岛内油品市场

    关注台湾食品油事件

股 市
台湾| 大陆
    台股17日开盘涨44点 为8538点
服务专区

投资流程办事指南往来手续联系我们Q&A

关于我们 | 本网动态 | 转载申请 | 投稿邮箱 | 联系我们 | 版权申明 | 法律顾问
京ICP证130248号 京公网安备110102003391
网络传播视听节目许可证0107219号
中国台湾网版权所有