11月B级车：迈腾错失争冠良机 雅阁保持最快增速

　　广汽本田 雅阁 14972 123063 100764 22.1

　　上汽通用 迈锐宝 11779 72074 74456 -3.2

　　东风日产 天籁 11159 82824 100797 -17.8

　　长安福特 新蒙迪欧 10679 89654 105914 -15.4

　　上汽通用 君越 10073 69560 75893 -8.3

　　广汽丰田 凯美瑞 9540 93232 118484 -21.3

　　上汽通用 君威 6813 62311 101992 -38.9

　　北京现代 索纳塔 3041 33077 59086 -44

　　东风雪铁龙C6 1115 2076 / /

　　中国经济网 制表

　　2016年11月及累计B级车销量一览：（单位：辆）

　　合资B级车在11月延续“冲量”的态势，包括帕萨特、迈腾在内的8个品牌，单月销量破万，创今年以来的新高。本可以再度缩小销量差距的迈腾，却被帕萨特“甩开”，1-11月两者累计销量相差1万余辆，迈腾全年争冠的希望将落空。

　　雅阁保持了全年高增长的态势，11月份销售16348辆排名第四，1-11月份累计销售123063辆，同比增长22.1%。在B级车一片哀鸿的背景下，雅阁能取得这一成绩，实属不易。

　　迈腾错失夺冠良机 日系整体走强

　　岁末之际，合资B级车市场开始逐渐发力，继上个月整体销量“提速”后，11月份B级车的表现依然强势，包括帕萨特、迈腾在内的8个品牌，单月销量破万，创今年以来的新高。

　　而作为B级车王者之争的候选人，迈腾和帕萨特一度累计销量差距不足4000辆，但较为遗憾的是，迈腾在11月被帕萨特“甩开”，1-11月两者累计销量相差1万余辆，迈腾全年争冠的希望将落空。

　　一汽-大众销售公司副总经理马振山在接受中国经济网采访时表示，迈腾目前的状态非常好，无论是销售利润，还是销量预期，都保持良好，“这就是品牌的力量”。

　　相比之下，名图和雅阁一直保持追赶的节奏，考虑到名图的价格区间和品牌定位，雅阁更有资历成为名副其实的B级车“探花”。不仅如此，雅阁保持了全年高增长的态势，1-11月份累计销售123063辆，同比增长22.1%。在B级车一片哀鸿的背景下，雅阁能取得这一成绩，实属不易。

　　除了雅阁以外，天籁和凯美瑞在11月的整体表现有起色。尤其是天籁，在今年7月底推出了改款车型，并全系增加了诸多配置，提升产品性价比，11月份销售11159辆，累计同比下滑17.8%，逐渐收窄。

　　值得警惕的是，岁末压库一直是日系车的“杀手锏”，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：市场终端的价格优惠，以及库存指数的上升，在一定程度上透露了年底销量上涨的隐忧。

　　迈锐宝异军突起 C6出师不利

　　如果评11月份B级车市场的黑马，迈锐宝当之无愧，今年首次单月销量破万，同比增长高达300%。从数据来看，1-9月份，迈锐宝月均销量在5500辆，10月份已显现出“起飞”的迹象，销售9798辆。对于迈锐宝的“突出”表现，不得不让人心生疑虑，是否也在走“压库”的老路。

　　相比之下，蒙迪欧在今年的表现也可谓“大起大落”，常有过万和“腰斩”相伴。10月份，蒙迪欧销售4275辆，与9月份相比可谓“腰斩”，但11月份又迈入万辆大关，类似的表现今年还曾出现过，这样的剧烈波动，对于一款旗舰车型而言，恐怕弊大于利。

　　汽车营销专家颜景辉在接受中国经济网采访时曾表示，中级车具有自身的产品生命周期和运行规律，作为很多品牌的旗舰产品，更强调市场表现的稳定性，同时对旗下产品具有品牌带动效应。

　　在目前的市场环境下，B级车市场处于整体萎缩的趋势，东风雪铁龙C6的推出多少有些出人意料，企业相关人员在接受中国经济网采访时表示：C6对标迈腾、君威等竞品，短期内确实很难在销量上抗衡，但逆势推出C6车型，正是为了提升和树立雪铁龙的品牌。

　　面对残酷的竞争，C6在上市后的两个月内表现都不理想，月均销售1000辆的成绩，恐怕很难称得上“及格”。类似的情况也发生在索纳塔9身上，1-11月份累计销售33077辆，同比下滑44%。如此来看，品怕向上之路，岂是一朝一夕的功夫！（中国经济网 记者黄春棉）