北京出租车运价10日调整 打车费零头四舍五入

　　新京报讯 10日零时开始，出租车运价调整方案开始实施，全市6.6万辆出租车的计价器也从10日开始陆续调整，过渡期为20天，将会出现已经调整完毕和未调整的车同期运营。未调整完计价器的车辆依然按照原运价执行，不得向乘客多收费。

　　打车总额不出现零头

　　根据调价方案，此次调价企业不参与收益分配，调价后计价器调整费用由企业负担。在计价器改装方面，每车计价器需要80多元，全市承担计价器改装等费用约533万元。

　　北京市发改委委员李素芳表示，为方便司机和乘客，本次对租价票据进行改进，基本租价发票、燃油附加费发票及预约叫车发票3种票据都可以通过计价器直接打印在1张发票上，实现三票合一。

　　出租车计价器厂商介绍，三票合一的计算方式包括了电召、燃油、租价等几项，在合乘时按照60％计价，单价精确到小数点第二位，比如1元钱燃油附加费会显示0.60元。但乘客付费时只需要支付总金额，是三部分费用的总和，总金额会四舍五入，所以不会出现乘客支付零头的情况，都取整数。

　　单车调整计价器只需三五分钟

　　据出租业内人士透露，10日零时开始对全市出租车计价器进行调整。

　　该人士透露，计价器调整操作其实很快，一辆车大约在3到5分钟就能完成调试。此外，出租运营企业要提前购买车窗上贴的每公里运价标签；计价器使用的新发票，出租车副驾驶座位前的运价提示卡也要换。在启用新计价标准前，出租司机要将原计价器的数据卡拿到公司进行读取并清除信息。

　　据某计价器厂商总工介绍，接到北京市相关部门的任务，上个月15日开始对计价器系统进行改造。“主要是程序的重新写入、测试，新的计算方式很复杂。”他们夜以继日地工作了半个月，将系统初步更新完毕。今天，这批新的计价系统将送到北京质检部门测试，合格以后就投入使用。“不会影响10日调表。”

　　10日开始，厂家工作人员和质检人员，将进驻拥有几千辆出租车的大公司，为车辆调表。质检部门核准新计价系统后，现场给计价器打铅封。“这是防止私自调表采取的一种措施，由质检部门来做。”

　　■ 对话

　　【人物介绍】 刘宇：的哥 于波：的哥 邓斌：车队队长 李辉:总经理

　　话题 1

　　调价后司机一天多赚百余元

　　周四的周会刚结束，北京某出租车公司会议室里100多号司机呼呼啦啦地散了。司机刘宇和于波没着急离开，在会议室外点起烟等车队长邓斌出来。

　　刘宇：我以为今天会说涨价这事呢。

　　于波：不是说了嘛，不让随意涨价。

　　刘宇：来时听广播说是起步价涨13（元）了，每公里涨到2.3（元）了。

　　于波：上午就知道了，我以为直接就起步15（元）了呢。

　　刘宇：邓队，今天怎么没说涨价的事儿？

　　邓斌：洪经理去交通委开会了，估计正说这事呢，定了再给你们开会。

　　于波：邓队，到底涨多少钱了？啥时候调表？

　　邓斌：10号零点开调。

　　刘宇：李总，啥时候涨价啊，听证会以后咱这心就悬着，到今天也没个准信。

　　李辉：你有什么好悬的。里外都是涨，对你百利无一害。

　　刘宇：听说要取消燃油附加费。

　　李辉：不是取消，是降为1块。但你起步价涨了3块。

　　刘宇：那不是跟没涨一样嘛，原来10块加3块燃油附加费，我能拿13块。现在起步13块，加一块钱燃油附加费，我拿14块。就涨1块。

　　李辉：你会不会算。还有三公里以上每公里涨的三毛呢，还有等候增加的一倍呢，还有夜间延长呢。

　　于波：噢，那算一算这一天大概比以前能多收入七八十块。

　　李辉：不止，你算一天30个活吧，一个活比以前多4块钱就是120元。

　　刘宇：李总您把我绕进去了，您说的是10块钱的活，怎么不给我们算那三块钱附加费。

　　李辉：我就拿三公里以内的举例，而且以后你们这样的活儿会越来越多。

　　邓斌：远途的坐地铁了，近距离的打车。说给我拉地铁，也就几公里的事儿。

　　于波：那不合适了，我堵半天拉一10块的。

　　李辉：现在早晚高峰低速等候费翻倍，你不亏。

　　邓斌：就是早7点到9点，晚5点到7点，等候5分钟从原来的加1公里租价改为加收2公里租价了，这5分钟就是4块6。

　　刘宇：那敢情好，要早这么调，哪还有早高峰拒载的事儿啊。我们也愿意多拉。

　　话题 2

　　最怕堵车时乘客提前下车

　　于波还是不确定调价后对收入有多大影响，坐在台阶上半天不言语，手上快速地捻着一串菩提念珠。涨价后不怕堵路了，但乘客要是提前下车，是不是仍然耽误拉活儿。

　　刘宇：为什么以前不让我们调，就几毛钱闹腾了这么多年，10年了吧。

　　邓斌：整10年，从1块6到2块，10年就没变过。政府每年掏7亿补贴出租，图个什么呢。拿这7亿去做医疗，做教育不好嘛。

　　李辉：就是出租车定位不准，拿穷人的钱补贴富人。

　　于波：李总，我还是觉得没涨多少钱。

　　李辉：你慢慢就知道了，这次涨的力度不小，司机得有个适应期，乘客也有个适应期。说大了，这就是在调整咱们的出行方式，什么样的人需要打车，什么样的人坐地铁公交就得了。

　　邓斌：四个大妈出来买菜就打车，一人平摊2块5，这事不少见。

　　于波：涨价以后还可能打车的人少了呢。

　　李辉：有需要的，你涨不涨价他都得打车。跟这没多大关系。其实你们最应该担心的是堵车的时候乘客半道下车。

　　邓斌：对，你车堵里面了，乘客走了，耽误拉活。

　　于波：不能够，在主路上谁敢让人下。

　　李辉：主路上一般没人下车，辅路呢，国贸那辅路一堵车人家乘客要求下车你也没辙。

　　于波：其实高峰还好，大不了我再走一段肯定还能拉上人。

　　邓斌：嗯，那倒是，高峰不愁没乘客。

　　话题 3

　　调价后乘客投诉可能增加

　　院里的司机几乎走完了，在交通委开会的经理打来电话，他跟李总汇报说10日下午公司的车开始调表。于波认为，调价后，投诉肯定会增多。他建议公司给车上装录音机。

　　邓斌：什么时候调表，是来公司调吗？

　　李辉：咱们10号下午调表，大概两天就完事了。得到指定的地方，现在还不知道分到哪了，计价器公司去那调。

　　于波：李总，这次调表时候您顺道给我们车上都装了录音机吧，我估计涨价后这投诉会多。

　　邓斌：肯定多，以前不心疼，现在多出几公里就是10来块钱啊。

　　于波：多几公里怎么算？

　　邓斌：算绕路啊，执法队严查这事。

　　于波：不是，您说要是一条路堵死了，我跟乘客商量咱绕点不堵，到地儿就翻脸说多收钱，我也没辙啊。

　　李辉：这样的人毕竟少，不过调价初期乘客也都需要适应，公司的投诉率肯定高，今天委里开会肯定也说这个，让企业注意服务。

　　本版采写/新京报记者 郭超

[责任编辑： 王君飞]