打车大战刚熄火 拼车软件又开战

　　打车大战刚熄火 拼车软件又开战

　　“洋拼车”试水成都市场 私家车还需防范风险

　　美国打车应用Uber宣布进军成都市场。10月20日，Uber亚洲运营总监艾伦·佩恩接受华西都市报记者采访时说，“这里的市场令人兴奋，生活气息浓厚而且对生活品质有要求”。除了高级轿车的租赁服务，此次Uber将在成都试水“搭顺风车”的拼车服务，私家车主经过培训即可上岗，市民通过拼车软件即可叫车。短短半年时间，打车软件已有落寞之势。那么，新入局的拼车软件能走多远？毕竟，在很多人看来，拼车还有一些法律困惑。

　　APP上可搭顺风车

　　在国外早已蔚然成风的拼车软件在国内火了起来。刚进军成都的Uber近日宣称，市民在人民优步的平台上通过手机APP上实时叫车，找到拥有车辆的车主，并仅需向车主分担相应的出行成本，从而拼车。

　　Uber亚洲运营总监艾伦·佩恩说，私家车主可以参与到供车行列之中。换句话说，以前搭顺风车是搭熟识朋友的车，现在可能则是搭陌生人的车。

　　收费上，目前属于非营利的试点拼车服务，搭乘者仅需要向车主分担相应出行成本。拼车软件通过GPS精确计算车费并生成收据。信用卡或支付宝付款，全程无现金操作。

　　“只分担油费，拼车还是比较划算。”经常打车的成都上班族小玫下载拼车软件并算了一笔账，计划路线是从太升南路到双流机场，拼车车费估算28元-37元，这比打车便宜40%左右。

　　此前，2013年底，北京出台《关于小客车合乘指导意见》提出，私家车参与拼车运营，只能够向搭乘的人收取相应的成本费用（包括油费、过路费等费用）。

　　车主要实名登记

　　尽管拼车划算，但不少市民对拼车也存在困惑。万一出现车祸等意外怎么办？此前拼车已引发多次讨论。

　　如何防范安全风险？艾伦·佩恩表示，私家车主要想加入平台需要经过培训和实名登记，包括姓名、车牌号、行驶证、驾驶证等信息，APP拼车软件上还会显示司机的照片。上车前，搭乘者可先核对一下照片和车牌号，并可在网上分享拼车线路和车主信息，拼车后网上评分。

　　“我们非常不愿意看到出现意外的情况。”艾伦·佩恩说，他们会采取安全防范，对车主也要求购买相关保险。

　　律师观点/

　　拼车不营运就不违法

　　有观点认为，拼车不是单纯的交通或社会问题，还涉及法律命题。根据《道路运输条例》规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的将被责令停止 ，没收违法所得并处罚款。《城市出租汽车管理办法》也规定，对未经批准非法从事出租汽车经营活动的单位和个人，由城市客运管理机构责令停止违法行为，并处以5000元以上30000元以下罚款。

　　对此，四川英特信律师联合事务所律师宋应旭认为，“如果不营运的话就不违法。”他指出，现在城市交通拥堵、跨区域和城市的人也很多，拼车节约成本是有一定益处的，但与此同时要考虑安全和风险。这也是拼车品牌强调“非盈利平台”的原因所在，因为平台和车主一旦有营运行为就会触犯法律。

　　尽管如此，拼车规模化或者全民均可参与之后，也会考验城市管理者，例如如何区分“黑车”和拼车。尤其对于私家车来说面临一定风险。

　　宋应旭说，一般私家车保单小，如果发生意外车祸造成人身伤害，超过保单范围的费用，车主就要承担主要责任，搭乘者承担次要责任。因此他也担心私家车主参与的活跃度。

　　记者体验/

　　商务租车体验虽好价格不低

　　Uber另一个业务是与本地租车公司合作，抢占租车市场。而在Uber之前，阿里巴巴旗下的一号专车、易到用车、AA租车等租车应用已开通了成都的服务，腾讯旗下的滴滴专车也于8月下旬加入这个战场。

　　易观智库分析师朱正煜认为，快的、滴滴在出租车叫车大战中消耗较多，但叫车盈利模式仍不明确，进入商务租车市场可以有效发挥品牌价值，形成稳定收入来源。“商务租车市场商业模式较为成熟，即通过平台运营招募司机，同时对接用户，相比出租车叫车服务盈利模式更清晰。”

　　据易到用车市场部品牌总监胡绪雷估算，在打车软件的用户里，有30%到40%是商务租车的用户群体。打车市场每年大概有3000多亿，到2016年商务租车市场或达到1000亿。

　　跟打车应用差不多，网络租车应用也是确定上车点与下车点，发出订单后等司机接单，有很多品牌车型可选，以一号专车为例，大众车起步价15元，宝马5系起步价是25元。华西都市报记者体验了一把租车应用，由于不像的哥接路边客，租车接单很快。如果预订接机送机，司机早早来到机场，还免去了排队之苦，这一点远远超出了出租车的体验。

　　不过，商务租车的价格也明显比出租车贵，最低起步价15元，2.9元一公里。而且相比出租车，欠缺保险服务，如果出车祸，乘客可能得到保费很少甚至没有。

　　华西都市报记者石莉芳罗提