经济观察：既有优势“渐淡” 中部如何展“新猷”

　　中新社郑州5月20日电 题：既有优势“渐淡” 中部如何展“新猷”

　　中新社记者 李志全

　　为期三天的第八届中国中部投资贸易博览会20日落下帷幕。3.6万名客商，132家境外500强企业、147家境内500强企业，动辄数亿元人民币的大单。从一个侧面也反映出，中国中部地区仍具吸引力。

　　商务部国际贸易谈判代表兼副部长钟山说，中部六省(河南、山西、湖北、安徽、湖南、江西)蕴含着巨大的发展潜力和活力，商机无限。

　　欧盟驻华代表团团长艾德和感叹，中部地区和珠三角、长三角一样，正在成为一个新的非常重要的发展区域。

　　官员、专家、企业都对中部地区的未来充满信心，然而，中部优势又有几何？

　　一位投资商说，他在2年前把上亿资本投向中部某省，前不久才进入拆迁阶段。提及政府效率，他一度备受“煎熬”，钱动不得、开不了工，汇率风险独自承担。

　　那位投资商的遭遇，或许只是“偶然”，但背后的问题不可小觑。

　　国务院发展研究中心研究员王辉在分析中国区域产业转移时指出，中西部政府干预多，迟滞了产业转移。他掌握的一项调查表明，超七成的“西迁”企业提到西部地方政府行政干预过多的问题。

　　王辉在本届中博会上建议，从地方层面上，应加快转变政府职能，积极营造良好的投资环境。

　　现实中，随着要素成本在中部地区持续上涨，这里的优势已不如从前那般明显。以中部省份曾引以为豪的劳动力成本为例，2011年，全国农民工月均收入2049元人民币，其中，东部、中部均超过2000元，平均差距不足50元。

　　在中部地区土地成本普遍上涨，能源原材料成本攀升，各地政策优惠日益趋同之下，优化的政务环境显得愈发重要。当下，简政放权也是中国上下的共识。

　　中部地区另一软肋，是物流成本相对较高。江苏中丝进出口无锡有限公司副总经理申伟接受采访说，以河南郑州为例，高铁异常发达，北上、南下、西行都很畅通，但向东的郑徐高铁还未建成，“如何出港？物流成本肯定增加。”

　　此外，人才匮乏是中西部地区普遍性的问题，这也是制约更高层次发展的瓶颈。以国务院年初批复的郑州航空经济综合实验区为例，国际货运代理协会联合会主席林辉煌说，郑州航空港不是没可能形成爆炸型的增长，关键是需要有管理、技术人才的出现。

　　目前，中部六省均有不同发展战略，但优势互补、加强合作、共同发展已成为中部六省的共识。(完)

　　标签：中部郑州中国王辉副部长

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