丰田的“本地化”悖论

　　未竟的本地化战略

　　2012年广州车展期间，丰田中国一反常态，对外宣称，丰田在华本地化战略即将加速，在华称谓也将有此前的“丰田中国”改为“中国丰田”。对于这一战略支撑的最重要佐证，就是丰田日本总部的职能在逐渐向中国倾斜，无论是人才培养还是国产化生产及研发，丰田都在中国投下重注，比较明显的例子是丰田已在华增设了技术研发中心。

　　此外，2012年3月初，丰田中国在北京举行“云动计划”启动仪式。根据这一计划，丰田将围绕 “环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动”六个关键词加速在中国的事业步伐。

　　然而，由于2012年业绩不佳，履新仅两年的北田真治就遭到丰田汽车的撤换。在其担任丰田中国总经理期间，丰田中国提出了到2015年在华年产销量达到160万辆以上的目标。为了支持这一产销目标，北田真治积极投身到丰田的本地化战略中。

　　在“云动计划”中，北田真治选择用混合动力汽车改变丰田此前在华产销量被大众、通用超越上百万辆的历史，把在华推广、普及混合动力汽车提到了显著位置。2011年10月，丰田投资6.89亿美元(约折合42.8亿元人民币)建设的丰田全球最大研发中心落户常熟，并从日本总部先后抽调上百名日籍员工赴华工作。

　　随着北田真治被大西弘致所取代，未来丰田在华的本地化战略执行深度将遭遇挑战。此外，由于丰田汽车长期对混合动力等技术的管控，照目前来看，要实现2015年混合动力核心零部件国产的目标将非常困难。有媒体报道称，丰田主管技术的副社长内山田竹志甚至开始思考把普锐斯带入中国是否过早的问题。

　　谁更懂中国市场

　　在一系列针对日方高层的人事变动后，丰田在华高管团队却异常稳定。对于2011年4月出任丰田中国执行副总经理的董长征而言，这种稳定的背后，却充满无奈。

董长征

　　董长征曾在多个场合宣称，他自己、广汽丰田执行副总经理冯兴亚和一汽丰田常务副总经理田聪明，三个人的姓氏正好就是“懂丰田”的谐音。然而，真正的问题是，这三位丰田在华最高领导懂了丰田，丰田是否也同样懂了中国市场。

　　在佐佐木昭之前，尽管丰田章男坐拥董事长之名，但任职丰田中国总代表的服部悦雄才是丰田在华真正的掌控者。

　　资料显示，服部悦雄1943年在哈尔滨出生，整个青少年时代都在中国度过，并在东北林业大学林业专业完成他的大学课程。大学毕业后回到日本，服部悦雄在东京大学攻读研究生学位。他准备成为一名外交官，但是因为年龄问题失去了资格。1971年，服部悦雄加入丰田汽车销售公司全资下属的现代文化研究所，负责包括汽车和社会关系等市场调查。

　　作为对中国了解最深的丰田员工，服部悦雄这个能说一口带有东北腔普通话的日本人，成为丰田在华最重要的领袖。在服部悦雄的社交圈里，甚至包括了科技部部长万钢、工信部部长苗圩、原机械工业部部长何光远，和已过世的商务部部长吕福源等政府官员。

　　在服部悦雄退休之后，佐佐木昭再次将丰田中国带入了狭隘的家族企业怪圈。虽然将董长征招致麾下，但事实上，董长征在丰田中国仍无法进入真正的意见和决策层。相反，频繁接受中国媒体采访的董长征，在某种意义上已经成为丰田中国的新闻发言人。尽管在北京奔驰和克莱斯勒的从业经历中，董长征均担任过公共关系类职务，但“以执行副总经理之名，行公关总监之实”的现状，仍使董长征的身份颇为尴尬。

　　对于为什么不能在丰田中国的团队中，扶持真正理解中国文化和市场的本土高管，彻底贯彻丰田的“本地化战略”，或许连已经习惯于家族模式的丰田章男自己都未曾考虑过。

[责任编辑： 雍紫薇]