宾利在华销量跌23% 法拉利兰博基尼降一成多

　　“八项规定”的示范效应，令连续数年高速增长的超豪华车步入大幅下滑的通道。昨日，羊城晚报记者走访广州超华豪车市场了解到，宾利、兰博基尼等超豪华品牌在华销量纷纷出现滑坡。兰博基尼甚至预计其今年全年在华销量将同比下滑13%，回到三年前的水平。

　　超豪华车销量骤跌

　　昨日，羊城晚报记者在位于广州天河区珠江新城猎德大道兰博基尼展厅看到，除偶有几拨客人进来稍作简短咨询并随即离开之外，更多的是在店门外被这些身价不菲的车子所吸引，纷纷掏出手机隔着玻璃拍照的市民和游客。该店一名工作人员对记者表示，跟往年相比，兰博基尼今年的销量的确有所下滑。

　　兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼日前也对外表示，该品牌车型在中国市场销量出现下滑，预计2013年兰博基尼在华销量将在200辆左右。该数字和2010年水平基本相当，较2012年同比下滑近13%。

　　据了解，2009年在中国销量为80辆，2010年突然增长到206辆，2011年继续飙升至342辆，2012年兰博基尼宣布全球销量为2083辆，其中中国市场就占了15%的份额。

　　事实上，今年在中国市场销量大幅下滑的并不只有兰博基尼。随后，羊城晚报记者走访了多家超豪华门店，包括宾利、法拉利在内，大部分时间展厅也都比较冷清。更有数据显示，2013年上半年，法拉利在中国销售的汽车数量比2012年同期下降了12.5%。而宾利上半年在全球交付了4279辆汽车，较去年同期的3929辆增长了8.9%，但其上半年在华销量却同比大幅下跌23%至817辆。

　　两大因素拖累超豪华车

　　“八项规定”的出台传递的信息无疑成为超豪华车市场降温的关键因素。汽车营销专家张勇强表示，政府部门和央企限制消费，对整个社会形成了很强的示范效应，这对于国内的所有奢侈品都造成了较大的影响，超豪华车当然也不能幸免。

　　温克尔曼也承认：“中国消费者对兰博基尼购买意向下滑，中国市场对我们来说已经成为当前的挑战。中国仍然是一个巨大的市场，也是我们的二号市场。但就目前中国政府的倡导和政策而言，很难出现消费者大量购买此类奢侈商品。”

　　此外，张勇强还认为，近几年来国内经济增速的放缓，对一些民营企业家也有所影响，这在一定程度上也影响了超豪华车的销量。

　　值得一提的是，此前坊间盛传的今年6月1日起购买170万元(及以上)豪车要加收20%的奢侈税，到目前仍未见实施。“如果该政策真的实施，那么对豪车的影响会更大，其下滑估计至少再增一成。”汽车市场专家丁杰也分析认为。（记者张爱丽）