搜狐转型求变 “买车宝”探路门户模式转型

　　2013年初，闭关两年的张朝阳“蹦跶着从外星球归来”，这个饱受焦灼感折磨的单身男子说：“人心总要有个依处，工作是快乐的一部分，我现在面对工作是更淡定的状态。”可随之而来的搜狐内部换血，却暴露了他的印记人生：不放过每一个影响公司走向的重大决策，并高调保持曝光率、时时为变革站台。

　　这样矛盾的张朝阳带来的，是个饱含冲突基因的变革搜狐：传统内容与自媒体制作、门户垂直化转型与频道分离式运营、大而全的触角与重点区域的捕捞、广告利润营收与无盈利产品研发……每一个特征都可以缩小至团队、架构的布局调整，也可以上升到互联网求变的生存现状。

　　这样的思维在汽车频道同步推进。手机购车产品——买车宝，即为搜狐变形计在汽车领域的开篇试水。“买车宝是我们垂直化转型，并大举投入移动互联网最重要的一款产品之一，在搜狐汽车二次创业的过程中，它是我们创新、运营水平的检验。”搜狐汽车事业部总经理何毅对车云说。

　　这个明确标注“不以盈利为目的”的产品不仅是搜狐对汽车频道内容的整改调试，其PC端域名对sohu.com后缀的抛弃也可视作一次革命者的宣告——打造一个真正链接用户与供应商的C2B移动互联网平台，优化个体的买车、用车需求的服务体验。

　　如今，低调问世的买车宝带着前期实践总结，亦将投身双十一电商大战，它的底气何在？

　　买车需求的测试

　　早在2012年6月份，买车宝即开发了网页版的雏形，仅通过反向竞价完成用户需求的收集、经销商反馈价格列表，因功能不完善，缺少二者对价格的直接沟通。

　　移动领域作为整个互联网下大力开挖的矿田，自然被搜狐提至战略核心。今年6月份，买车宝有意改版，转战移动端。通过面对面用户问卷、电话访问、第三方调研公司配合等方式，买车宝了解到用户与经销商的双向需求并对用户的核心诉求做以下提炼：

　　时间(购买周期)

　　价格(价格优惠)

　　库存(现车或预订)

　　位置(就近购车)

　　再结合当下火爆的移动应用中那些单一、分散的功能(语音、定位、图片等)，买车宝最终指向一个核心功能：聚焦于帮用户最便捷地找到全城最便宜的车。在产品平台上，用户可以发出购车需求，查看各经销商报价方案(包括公开报价、附加服务、增值服务、附加说明等)，并自主选择沟通。

　　“首先是要满足用户需求，同时又符合我们的产品战略定位、差异化定位，再结合移动特性来打造我们的产品。比如我们现在有语音功能，可以进行语音砍价。结合LBS的功能，就近发现4S店。包括以后还可以结合手机的拍照功能、拍汽车照片帮你识别汽车类型等。”移动中心产品总监施庆丰向车云菌介绍道。

　　施庆丰从没离开过移动互联网，高德导航、新浪微博、人人的客户端都有他的建设痕迹。他对车云菌笑称说，自己是个“不接地气者”，只在前端做产品开发，对线下经销商的运营、操作不甚了解。事实上，这位有着深厚产品开发经验的实操者，解释着搜狐的内部小动作：继续优化传统平台(违章查询、二手车等)并持续推进创新平台(买车宝及其他新产品的研发)。

　　相比施庆丰的移动端产品开发，有着八年经销商、四年媒体人从业经历的买车宝项目经理赵延则肩负着买车宝PC端与APP端的桥梁搭建。架子搭起来之后，剩下的就是等客上门了。从最开始的零交易到一周两台的账面数据，再到现在每天北京地区的七、八笔成交交易，用户对买车宝的感情是在摸索使用中逐渐建立的。虽过程缓慢，但赵延并不担心：“先让用户用，再达到好用，最后实现交易的完全在线。”

　　值得注意的是，北京市五百家合作经销商的后台维护仅仅需要数名运营人员，这背后予以支撑的，是“运营产品化”实践下流畅通顺的模式驱动。据介绍，买车宝目前不考虑盈利模式问题，重心放在不断调整、设计规则，让大家能够按照规则“玩起来”。

　　也正因为没有利益的倾斜，不受制于经销商的促销需求，买车宝可以真正朝着以用户为中心的方向发展。在进一步盘活搜狐汽车早年重金打造的经销商资源之时，还能占据主导地位，对经销商进行资格审查、后台监控，一旦发现虚假报价、恶意骗取消费者电话的情况，将警告或者屏蔽语音进行惩戒。

　　汽车特殊的商品属性决定了买车宝线下运营的重要性。一方面用户的线上消费意识不够，而用户需求的在线响应速度也直接关系着消费体验，这两点硬伤没有庞大、细致的人工引导和维护是很难克服的。买车宝也正是注意到问题的存在，对口增加“全城询底价”，做到一个需求多个响应渠道，并链接客服平台、投诉平台，避免用户体验不佳。“每个需求，平均4小时内响应，不久的将来能达到实时响应。”

　　用车需求的延展

　　汽车类APP开发容易陷入一个死循环，将网站内容或用户某一个需求从PC端搬到移动端，只是阵地转移。在推送内容、核心功能、配套服务等方面并未解决用户的整体移动诉求，徒有其表。那些用户数比较稳定且数量相对可观的APP应用，也只是因其满足了刚性需求，如违章查询。

　　而另一个用户需求巨大的领域却被默默忽视了许久——用车领域，搜狐汽车的下一个动作即是围绕买车后的用车生活，开发移动端整合服务。用户有了车之后，洗车、加油、保养、装饰、维修等实际用车过程中，产生着与购车成本几乎同等价值的商机空间。

　　鉴于用车类需求的非频发个性，用车宝在产品设计上将以增加用户打开频次、使用粘度为主，比如每天推送一款高性价比服务，类似零元导航仪试用、洗车优惠券等，低价或免费使用来保证用户的使用频次。

　　这就为我们提供了一个更广阔的想象空间：首先，用车产品或将导入团购类电商形式，以低价、促销，随时随地刺激用户利用碎片化时间消费；其次，结合硬件技术的开发，将用车宝与车身绑定，人车分离的情况下知晓车辆的每一个小动作，实现对车辆使用的完全掌控。

　　小结：

　　百度地图与高德地图的免费之争只是导航用户入口争夺战的缩影，红衣教主亦有一句名言与之应和：免费是互联网精神的实质。

　　眼下的买车宝也正烧着传统途径的盈利利润，在整合平台的过程中，从各家嘴里“抢”下口粮，支持着买车这个未竟事业的免费之路。

　　身处搜狐转型求变的思维共振，买车宝的试错与走对都将是有益的尝试。