据美国《商业周刊》12月2日报道，进入11月份后，美国汽车经销商的库存量周期达到76天，创下自2005年以来同期的最高水平。对于消费者来说，这意味着他们更有可能购买到他们想要的车型，但是对于经销商来说，库存周期太长会加大他们的储囤成本。如果11月份的数字表明库存持续飙升，那么汽车制造商们或许就要开始减少产量了，经销商们也要考虑降价销售了。
LMC Automotive汽车研究公司分析师杰夫 舒斯特(Jeff Schuster)在接受彭博社采访时指出，“这个行业一直都严格地管理库存，但问题是，之前的行业规则现在是否适用，”但彭博产业(Bloomberg Industries)高级汽车分析师凯文 泰南(Kevin Tynan)表示，他不希望讨价还价的情况回归市场。他认为，金融危机并没有让价格规则失效。汽车库存量周期波动幅度的确很大，但如果汽车销售良好，这一数字会回归正常的。
Action Economics咨询公司指出，汽车销售占美国零售销售总额的四分之一，对于美国经济至关重要。通常的季节性汽车销售模式为：受激励项目驱动后，在夏季和年末会迎来一个销量飙升。但在过去的几年里，汽车制造商一直在试图减少这些激励项目的规模。
根据沃兹汽车(WardsAuto)的数据，10月份部分政府部门关门很有可能对当月的汽车库存造成直接影响。沃兹汽车(WardsAuto)称，当大多数销售损失得到补偿后，11月的过剩将会缓解。柴一恺
[责任编辑： 王君飞]
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