奥迪在华换帅 将加快未来新车引入速度

　　2015年奥迪在中国市场迎来第300万台新车交付并同时宣布A3A4A6L等多款300万纪念版车型上市，中国也是奥迪在全球范围内的核心市场。近日，奥迪宣布现任奥迪（中国）企业管理有限公司总经理冯德睿将于2015年底离开奥迪（中国）企业管理有限公司总经理职位，返回欧洲；由现任奥迪产品线战略负责人Joachim Wedler接替，后者曾在一汽-大众担任第一副总经理。此次的人员调动，被视为奥迪在华加快产品导入，特别是本土化车型研发和推进更多适应中国市场车型国产的重要举措。

　　即将到任的魏永新先生（Joachim Wedler）目前在奥迪AG（总部）主管产品线策略，并曾担任一汽-大众第一副总经理。业内人士分析称，魏永新（Joachim Wedler）在奥迪主导产品线策略，对未来奥迪一系列全新产品的特性以及定位有更深刻的了解，而他曾经于一汽大众工作的经历也是奥迪未来国产和引入更多车型所需要的，魏永新（Joachim Wedler）的到来可以看出未来奥迪持续向中国引入适合的产品并进行本地化生产的决心。

　　另一方面，网通社也从奥迪（中国）官方获悉，原奥迪中国负责人冯德睿（奥迪AG执行副总裁，主管中国业务）为正常职位调动与近一年中国市场的变化无关，冯德睿在任期间见证了中国300万台奥迪的交付，以及从两款国产车型到五款国产车型的变更，事实上，冯德瑞回到德国总部后将得到升职

　　奥迪之前对于中国市场有着“领先者”计划，为了保持第一阵营的首位，奥迪在中国相继投产了5款车型，另一方面，竞争对手奔驰已经投产了4款车型并且即将投产MFA平台的新A级、新B级车型，本地化投产产品数量将追平或超过奥迪，宝马也计划在未来在华投产3款新车，整体车型数量达到6款，也将对奥迪实现压力。奥迪也需要考虑更多适应中国主流市场的产品推进产品的国产化，与奔驰宝马进行正面竞争确保在市场上的领先者战略。

　　2015年已经走过大半程，面对中国汽车市场增速放缓的“新常态”，多数豪华车企是愁大于喜。纵观一直稳居豪华车市场第一阵营的奥迪、宝马、奔驰前6个月份销量数据，奥迪成为三强中增速最低者，从产品层面看，主力车型如奥迪A4L和奥迪A6L都已进入更新换代的阶段，处于产品生命周期末端，受益于奥迪Q3和Q5两款SUV车型，才挽回奥迪一些颜面，所以此次奥迪调整战略目标迫在眉睫也是势在必行。